Sinceramente. Um Mazda MX-5, é claro, tem um problema. Um problema de imagem. Como um roadster purista de estilo britânico, ele simplesmente não passa. O japonês é confiável demais para isso. Muito fácil de usar. Mas como é pequeno, leve e, mais importante, abençoado com o layout clássico da unidade, é realmente muito melhor do que a imagem de seus modelos. E acima de tudo, é algo que quase foi esquecido hoje: um carro de motorista. Apesar de seu habitat natural, é por isso que as pessoas gostam de estacioná-lo perto de sorveterias.

Como fazer amigos: o carro da Copa Global na pista

Amigos de MX-5

Fora para a pista

A borracha gruda no asfalto. Forças G que fazem cada sundae escorregar da sua mão. Quem embarca nesta aventura joga fora todos os preconceitos. Tão bom quanto é quando uma gaiola de segurança áspera e uma rede de segurança mantêm o motorista no lugar na pequena cabine. É certo que entrar foi um desafio para “tamanhos fora do padrão”. Abrir a porta funciona como qualquer outro MX-5. Mas por trás disso esconde-se o emaranhado de tubos de aço. E um grande assento preto com orelhas. Felizmente, o volante pode ser removido em uma única etapa. Esta é a única maneira de entrar neste pequeno roadster. Rede de segurança fechada. Capacete colocado. Mesmo quando parado, o 1.6 sob o capô abre caminho até o coração do discípulo do automobilismo. A caixa de câmbio permanece nítida para mudar, a embreagem é padrão e também pode ser acionada. O MX-5 não quer envergonhar o novato em corridas, ele quer inspirar. E ele simplesmente faz isso.

O Global Cup Car pode ser puxado bruscamente para o meio-fio. O ápice é atingido às cegas, o aperto do eixo traseiro evoca um sorriso no rosto do piloto. Graças ao feedback cristalino da série 215, o BF Goodrich slicks no eixo dianteiro feito especialmente para o CupCar, a linha ideal é encontrada no Parcmotor Castelloli easy.

Números PS? Você não revela ainda. A verificação final do novo carro cup ainda está ocorrendo nos EUA. Mas 170 HP devem estar lá. E esse é o segredo do Mazda MX-5 Global Cup Car. O DNA dele. Em vez de simplesmente matar e sobrecarregar o motorista com a gorda pá PS, o fabricante do Japão adota uma abordagem diferente.

Seriedade, diversão e paixão. Elenco na figura nítida do MX-5. Pronto para a pista de corrida. Sem passatempos excessivos e pilotos de corrida semi-profissionais. Quanto menor desempenho, maior será a curva de aprendizado. Em vez de exceder grosseiramente o limite de aderência em todas as curvas, o MX-5, como “Global Cup Car”, é um dos veículos de corrida com o qual você pode fazer as duas coisas: acessar o automobilismo de forma financeiramente administrável - e ainda se divertir fazendo isto . Hora após hora, rodada após rodada, aprimorando suas próprias habilidades.

É isso que faz o MX-5 Global Cup Car

O padrão de quatro cilindros com deslocamento de 2,0 litros ainda está rugindo sob o capô. Uma unidade de controle de motor especial e um sistema de exaustão de aço inoxidável de um especialista dos EUA reajustam o tom do motor aspirado naturalmente, aumentam o desempenho e garantem uma base de custos gerenciável graças ao motor em série. Refrigeradores maiores, no entanto, preocupam-se com a saúde térmica. A transmissão manual de 6 velocidades não foi tocada. O diferencial de travamento no eixo traseiro perdeu o resfriamento. O interior precisa suportar as mudanças mais difíceis, além do painel padrão, não há mais interior. Chapas nuas, tubos de aço com um metro de comprimento para a gaiola de segurança.

Uma concha do banco dá as boas-vindas ao motorista e os cintos de segurança o consertam. Somente o volante conectado permite a entrada e a saída. A posição do assento é descrita como nítida, fixa e excelente.

O chassi é equipado com amortecedores ajustáveis ​​e um estabilizador frontal ajustável, mas corresponde em sua outra geometria à série. Como a série MX-5 já oferece um equilíbrio incrivelmente bom, o layout também se encaixa no carro da xícara. As jantes de liga leve de 17 polegadas recebem pneus lisos 215/60 ZR 17 especialmente desenvolvidos pela BFGoodrich. Até o sistema de freio está próximo da série, na medida em que você solicita o sistema de freio Brembo lá. Somente pastilhas novas, um disco de freio tratado e mangueiras de freio de aço trançado são equipadas. Para que o freio não fique muito quente, as luzes de nevoeiro se apagam e abrem espaço para uma abertura de ar de resfriamento.

FIA, IMSA, SCCA e NASA - mas apenas nos Estados Unidos

Todos os regulamentos são cumpridos no Global Cup Car. Não importa se é uma gaiola FIA ou um sistema de extinção de incêndio. A abordagem japonesa de transformar o piloto da sorveteria em um “piloto” está sendo implementada com toda a seriedade. Infelizmente, e agora chegamos ao “mas”, o Global Cup Car está atualmente disponível apenas nos EUA. Uma ligação para a assessoria de imprensa alemã da MAZDA deverá esclarecer quais custos serão cobrados pela importação. Porque a MAZDA na Alemanha também está pensando muito em como colocar o Global Cup Car nas pistas de corrida alemãs. O preço base do MX-5 em sua versão hardcore é de cerca de US$ 50.000.

Corrida virtual

Quem quiser dar uma olhada virtual no “Cup Car” pode fazê-lo. E vá direto para as corridas. Sem ter que sair da sala de casa. E US$ 50.000 mil também não estão na conta.

Para promover o tema “Global Cup Car”, a Mazda decidiu criar um viniciar série de corrida virtual. A plataforma iRacing foi escolhida para lançar um desafio e oferece a oportunidade de dar o salto das “corridas virtuais” para as corridas reais. No final as “esperas”Mazda Lagoon Raceway”na Califórnia no melhor!

A qualificação alemã está sob o lema “Corrida da sua vida” realizado em cooperação com “AUTO BILD” e segue a série de eventos “Momentos de definição” lançada em 2015. A Mazda abrirá opções de inscrição para isso a partir de 22 de abril. (Vamos relatar novamente e colocar o link do site da campanha on-line!)

Amigos de MX-5

Todo o programa tem como lema: “Amigos do MX-5”. Com quatro gerações de modelos do MX-5, a Mazda criou um ícone tangível no sector roadster. Uma enorme base de fãs formou-se em torno do roadster japonês e a Mazda quer retribuir algo aos fãs. O objetivo é satisfazer o entusiasmo dos fãs do MX-5 com eventos ao vivo exclusivos. Crie oportunidades para experimentar a marca e a paixão. E para quem gosta de muito calor e rapidez, a chance de entrar na pista. Ou tente você a comprar um “Carro da Copa Global”. O que só podemos recomendar calorosamente neste momento. Por US$ 50.000 mil, é quase uma oferta imoral...

[divider] [/divider] Venha comigo numa volta de 360° no Mazda MX-5 Global Cup Car no autódromo Parcmotor Castellioli. Ao volante está o ex-piloto de F1 e vencedor de Le Mans: Johnny Herbert!

[divider] [/divider] Uma volta com Alexander Bonn do ausfahrt.tv, no circuito Parcmotor:

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