O ritmo da democracia é o “ritmo do caracol” - como Helmut Schmidt disse uma vez - e foi assim que Winfried Kretschmann o citou na estreia do primeiro caminhão com “direção autônoma” em uma autobahn alemã.
Highway Pilot - Caminhão autônomo da Mercedes-Benz na A8
Enquanto a política, parafraseando Helmut Schmidt, ainda está sendo discutida - os fabricantes de automóveis estão muito mais à frente. Hoje (2 de outubro de 2015) a Mercedes-Benz apresentou o primeiro caminhão autônomo em uma autobahn alemã. Na A8 entre Denkendorf e Stuttgart, o membro do conselho da Daimler AG responsável por “Caminhões e ônibus”, Dr. Wolfgang Bernhard, junto com o primeiro-ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, desenvolveu o primeiro caminhão que pode dirigir autonomamente.
A Mercedes-Benz chama o sistema de “Highway Pilot”. Este sistema deve trazer o máximo alívio para o motorista no transporte diário de caminhões. Baseado em uma combinação de radar frontal e câmera estéreo no para-brisa, o sistema é capaz de manter o caminhão sozinho. A combinação com os já conhecidos sistemas de assistência como o Cruise Control e o seu “Cruise Control adaptativo” - permite já uma condução parcialmente autónoma no trânsito diário.
Embora as políticas e as decisões para implementar a jornada totalmente autônoma ainda estejam no ritmo do caracol, a série Actros, que começou hoje a circular na estrada no A8, pode ser muito mais ágil! Mas não, ele não inicia em série, nem todos os dias no A8. Todo o espetáculo ainda é uma demonstração do que é possível, um começo para uma operação de teste.
Até 80 km / h "parcialmente autônomo"
O caminhão apresentado hoje é um “veículo de teste” da Daimler AG, baseado em um caminhão da série Actros.
O espírito pioneiro da Daimler também está neste caminhão neste dia. Com a estreia e homologação de um camião “parcialmente autónomo”, a empresa com sede em Estugarda é a primeira a utilizá-lo na via pública. O caminhão de teste sempre terá um motorista a bordo. Ainda assim - como diz a velocidade de tartaruga da política - um motorista está sempre a bordo. Ele é o responsável, pode intervir a qualquer momento.
Mas o futuro se torna visível, reconhecível. Porque este camião é mais do que um estudo, mais do que apenas uma “experiência”. O caminhão recebe sua “autonomia parcial” por meio de módulos que também são familiares ao Classe S do Grupo. E quando o novo Classe E chegar ao mercado na primavera, você provavelmente encontrará o piloto rodoviário lá também ... o futuro está próximo ...
