conteúdo Mostrar
A marca Genesis, que pertence à Hyundai, lançou várias séries na Alemanha em muito pouco tempo em 2021. O primeiro modelo puramente elétrico está agora a seguir. Os coreanos contam com a tecnologia do grupo para isso, mas também fazem algumas coisas de maneira diferente.
por GV 60 traz a marca coreana Gênese já a sexta série de modelos em poucos meses no mercado alemão. O SUV também é o primeiro veículo com acionamento puramente elétrico a bateria. A marca premium pertencente à Hyundai utiliza a mais recente tecnologia do grupo, que já é utilizada nos modelos Hyundai Ioniq 5 e Kia EV 6 e possui, entre outras coisas, um sistema de carregamento rápido até 800 volts. Isso significa que a bateria, com capacidade de 77,4 kWh, pode ser carregada de dez a 350% em 18 minutos usando um carregador rápido de 80 kW.
Puramente elétrico na primavera
Enquanto os sedãs e SUVs dos anos 70 e 80 estavam disponíveis apenas com motores a diesel e gasolina potentes, mas não exatamente econômicos, o GV 60 agora está disponível apenas com três motores elétricos diferentes. A partir de 2025, a Genesis quer oferecer todos os novos modelos com acionamento puramente elétrico e, cinco anos depois, tornar-se uma marca de emissão completamente zero.
Com opção de uma unidade (168 kW/229 cv) e tração traseira, com dois motores que enviam 168 kW/229 cv para o eixo traseiro e 74 kW/100 cv para o eixo dianteiro, e como top-of -modelo de linha também com dois motores divididos igualmente Com uma potência de 320 kW/436 cv e cuja potência pode ser aumentada para 10 kW/360 cv por 490 segundos via boost, o GV 60 estará disponível na primavera . Os preços provavelmente começarão em torno de 50.000 euros (antes de deduzir o prêmio de inovação) para a versão monomotor.
Com a típica assinatura LED
Visualmente, a relação entre o SUV e os modelos da série maior pode ser vista, sobretudo na assinatura luminosa marcante, que consiste em duas fileiras de luzes de LED dispostas uma sobre a outra nos faróis e lanternas traseiras. Apesar dos ingredientes conhecidos de um crossover moderno - ou seja, uma grade do radiador exposta (favo de mel), capô relativamente longo, pára-brisas inclinado e linha do teto inclinada para a traseira - o GV 60 define acentos especiais e quer mostrar sua própria identidade no trânsito diário . Além da assinatura de LED, os suportes cromados são típicos da marca.
Tal como acontece com os faróis, as luzes traseiras consistem em duas fileiras de luzes LED dispostas uma acima da outra 
Visualmente, a relação entre o SUV e os modelos da série Genesis maior é reconhecível, especialmente na assinatura de luz marcante
No interior, além do acabamento meticuloso, o conceito de sala bem pensado, com muitas prateleiras, porta-copos e portas USB, é particularmente convincente. O motorista olha para dois monitores grandes, que à primeira vista parecem um grande monitor conectado, mas na verdade são separados um do outro por uma tela de cerca de 8 centímetros de largura no meio - ainda parece muito elegante, principalmente se você adicionar o pacote comfort correspondente espelhos externos digitais a bordo. Depois, há mais dois pequenos monitores nas portas, que transmitem a imagem das câmeras instaladas nas portas em vez dos espelhos para o interior.
Opções individuais dentro
Falando em equipamentos: o Genesis não conta com um “programa com tudo incluído” para todos os veículos, mas provavelmente oferecerá três opções de equipamentos com as linhas Premium, Luxury e Sport, que também podem ser expandidas para incluir um pacote de tecnologia e conforto. Há também opções individuais, como bancos revestidos com couro napa. No entanto, a jovem marca atribui grande importância à oferta de cadeiras de couro artificial de alta qualidade e certificadas como sustentáveis. De qualquer forma: Tal como acontece com a competição premium alemã e internacional à la Lexus e Jaguar, você pode facilmente gastar um valor de cinco dígitos para pacotes e extras individuais com os coreanos.
A primeira linha ganha
O espaço é para esta classe, o GV 60 mede 4,52 metros de comprimento e, portanto, quase tanto quanto um VW Tiguan, extremamente generoso. Menos no volume da bagageira, que é bastante modesto com 432 litros na traseira mais o compartimento de 53 ou 20 litros sob o capô dianteiro para modelos com tração nas quatro rodas. Mas o motorista e os passageiros desfrutam de muita liberdade, pelo menos se não houver três passageiros na parte de trás. Na retaguarda, apenas as pessoas altas têm de vigiar um pouco a cabeça, tanto ao entrar como depois. A linha do telhado inclinado tem um impacto negativo aqui.
Pelo menos por enquanto, não haverá opção na Alemanha. A Genesis oferece desbloqueio de portas no estilo de reconhecimento facial em outros mercados. A câmera para isso seria colocada no pilar B. Neste país, no entanto, isso provavelmente falha devido à proteção de dados, afinal, a câmera também deve escanear pessoas que querem apenas dar uma olhada curiosa no interior bem projetado.