Pouco depois do início da Alemanha, a marca premium coreana anunciou uma nova E-Car no. Sob a folha de metal elegante, no entanto, o crossover já parece familiar.
Gênese Acelerando: depois que a marca premium coreana, fundada em 2015, expandiu sua linha de modelos convencionais pela última vez, o primeiro modelo totalmente elétrico está no horizonte. O crossover de gama média GV60 usa a tecnologia dos irmãos do grupo Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, guarnecendo-os com novos recursos de alta tecnologia e um design decididamente dinâmico. O lançamento no mercado poderá ocorrer no final do ano, os preços deverão começar acima dos 50.000 euros.
Design
Visualmente, o GV4,51 de 60 metros de comprimento com suas linhas extensas é particularmente diferente do bastante angular Ioniq 5. A marca registrada são as luzes de divisão típicas da marca na frente fechada. A grade do radiador para a ventilação da bateria se move para longe na direção da estrada. No perfil destacam-se as tábuas de plástico das cavas das rodas e o telhado de forte inclinação. Na parte traseira, há lanternas traseiras de duas partes e um pequeno spoiler na borda inferior da janela.
O que chama a atenção no interior é uma bola de cristal no console central. Ao dar a partida no veículo, sua parte inferior gira para cima, liberando os botões de controle do sistema automático. Isso deve parecer de alta qualidade e ao mesmo tempo servir como segurança, porque o motorista pode ver rapidamente se a unidade já está ativada. Como desbloquear um telefone celular, começa com uma impressão digital e as portas se abrem com o reconhecimento facial. Há uma pequena câmera no pilar B para essa finalidade. Os sensores de vídeo também podem ser encontrados nos retrovisores externos digitais, de onde transmitem suas imagens para a cabine do piloto.
O GV60 é semelhante ao Ioniq 5?
As informações sobre a unidade estão atualmente disponíveis apenas para o modelo coreano, mas a variante europeia provavelmente será um pouco diferente. O modelo básico com tração traseira possui um motor elétrico de 168 kW / 228 CV, enquanto a tração integral possui dois motores com um total de 234 kW / 318 CV. Eles são conhecidos de forma semelhante a partir do Ioniq 5. Existe também uma variante de desempenho com 320 kW / 435 PS e um aumento de potência de 360 kW / 489 PS. As máquinas permanentemente síncronas consomem energia de uma bateria de 800 volts com capacidade de 77,4 kWh. O fabricante especifica um alcance máximo de 451 quilômetros de acordo com o padrão coreano, e a maior potência de carga possível deve ser 350 kW.
Em termos de preço, o Genesis deverá posicionar-se acima dos seus mais dois parentes de classe média, que na melhor das hipóteses pode ser adquirida a cerca de 42.000 euros. Quando for lançado, o crossover deverá ser acompanhado por outro modelo eletrônico da marca: o sedã eletrificado G80, uma variante a bateria do modelo empresarial de quatro portas G80.