Ok, você pode admitir. As proporções do novo TT foram bem-sucedidas. Graças ao kit de construção modular MQB, os eixos continuam a se mover para fora. No interior, isso pode dar um pouco mais de espaço, mas, acima de tudo, resulta externamente em uma linha esticada. Linhas claras. Linhas objetivas e quase uma linha demais.
A grade foi apertada, abaixando-se sobre o chão e movendo-se cada vez mais na largura. Quase o novo TT parece ser o melhor modelo do antigo ícone do design. As grandes entradas de ar interpretam a linguagem do circuito, os elementos difusores de prata enfatizam a seriedade dessas ambições.
Os faróis brilham graças ao LED brilhante e com novos gráficos de luz diurna. No cockpit, a limpeza era maciça e quase se pensa que a mudança mais importante estaria oculta no painel.
Mas a nova pintura de fachada é suficiente para o ícone no estilo Bauhaus?
De modo nenhum. A cabana está pegando fogo na Audi. O Audi A4 chegará há muito tempo (há rumores de Genebra em 2015), o Q7 está aguardando redenção e o A8 foi apenas moderadamente atualizado no ano passado. O antigo prodígio infantil da indústria automotiva alemã está enfraquecendo no labirinto de seus próprios padrões. O encosto das cadeiras executivas é tão útil quanto a estratégia insegura sobre mobilidade eletrônica. Um patriarca que fala no primeiro dia da feira que não pode levar a sério Tesla não ajuda.
A luz do destaque da feira Audi brilha em segundo plano, apesar da tecnologia LED.
Gostaria de listar os fatos mais importantes sobre o novo TT. Coisas novas. Coisas que são especiais. Coisas que você apenas precisa mencionar. Mas o Comunicado de imprensa para o TT inclui palavras 3.626 e as transforma em parágrafos valiosos como este:
Citações do comunicado de imprensa do novo Audi TT:
Quando a primeira geração do Audi TT 1998 chegou ao mercado, ele era um revolucionário do design - sua linguagem formalmente geométrica e estritamente geométrica fez dele um ícone com enorme apelo. Na terceira geração do TT, os designers da Audi revisitaram muitas dessas idéias e as colocaram em um novo contexto, dinâmico e multifacetado.
Aqueles que retomam as idéias estão perdendo suas idéias. Por uma terrível honestidade, eu falaria neste contexto.
Visto de cima, o painel de instrumentos se assemelha a uma asa de aeronave; Os bicos redondos de ar - um recurso clássico do TT - lembram os motores com seu design de turbina. As aberturas de ventilação contêm todas as funções operacionais do ar-condicionado padrão ou do ar-condicionado automático opcional (padrão no TTS). Os controles para aquecimento do banco, temperatura, orientação, distribuição do ar e força do fluxo de ar estão em seus Achsenzentren; no controle automático do clima, pequenos displays mostram a configuração selecionada.
Desde que eu não posso deixar de me perguntar o que o autor dessas linhas fumou. Eu estou acostumado com muitas besteiras de bingo e publicidade em PR, mas essa passagem de texto é definitivamente um destaque.
Portanto, tenho que permanecer culpado de uma forma condensada de notícias sobre esse modelo. Para encontrar os fatos das palavras 3.600 juntos, simplesmente não tenho tempo. (Aqui: O link para a mensagem original.)
E tantas perguntas permanecem em aberto após a estréia do Audi TT.
