O que um organizador de feiras de negócios faz quando seu burro de carga está paralisado? Ele muda de local, complementa a feira ou faz as duas coisas. No entanto, sempre há do que reclamar. Claro, sobre outros tópicos também.
É sabido que a amizade acaba com dinheiro. O velho ditado pode frequentemente estar correto, mas na vida real é mais provável que seja o contrário. A amizade só começa com o carvão. O exemplo mais recente: o Salão de Genebra descobriu sua amizade com o Qatar. Junto com a pequena mas rica península Arábica, eles querem ter um desdobramento do Salão de Genebra no deserto a partir do próximo ano, mas não depois de 2023. O Catar quer atrair turistas, o Salão de Genebra para preencher a lacuna pecuniária que Coroa rasgou. Se os xeques gostariam de ter seu famoso salão automóvel, por que não? Afinal, eles também compram muitos carros de luxo.
O que está acontecendo no Qatar
Então você pode fazer isso. O Catar também está comprando direitos esportivos, campeonatos mundiais e clubes de futebol apenas para impulsionar o turismo. Para o mesmo nobre propósito, trabalhadores forçados também são empregados ou - como foi divulgado recentemente, os líderes do Taleban cortejaram e, por último, mas não menos importante, financiados. Provavelmente, há alguém entre os responsáveis pelo Salão de Genebra que afirma que a cooperação melhorará a situação dos direitos humanos no terreno. Isso funciona muito bem no futebol.
Além de coisas tão pequenas, realmente achamos corajoso, em tempos em que a indústria de feiras de negócios está diminuindo ao redor do mundo, proclamar um novo local para uma feira de automóveis de todas as coisas. Pelo menos pode-se supor que - ao contrário do que provavelmente ocorrerá em breve em Munique - dificilmente haverá protestos locais.
Os de Munique dirigem-se menos contra a feira propriamente dita, mas contra o próprio carro. Desta vez, há menos carros representados do que nunca nos tempos modernos. E parte do que é mostrado na feira ou nas proximidades não é um carro real, mas apenas uma espécie de mini-me sob as condições de homologação de um veículo leve. Esperto. Assim, você pode apontar discretamente a boa vontade e ainda apresentar novidades na direção. E a velocidade máxima às vezes de apenas 45 km / h é facilmente suficiente para todas as áreas centrais de uma grande cidade europeia.
Torna-se difícil quando você tem que mudar para pistas mais rápidas porque você deseja deixar reinos urbanos. Então, esse tipo de F-stuff é mais um obstáculo, se não mesmo perigoso para o público, porque é claro que você não precisa de recursos de segurança na construção em condições que não sejam do carro. Portanto, não que nos entendamos mal. As caixas são mais seguras do que caminhar pela pista ou pegar uma e-scooter, e é mais seco quando chove também. Mas não muito mais do que isso.
Álcool e scooters eletrônicos
Falando nisso - as pequenas e-scooters que podem ser alugadas espontaneamente ainda são consideradas um componente real da mobilidade no centro da cidade em alguns lugares, o que nos confunde. Eles mentem em abundância e gostam de atrapalhar. E são usados precisamente quando o motorista, ou seja, o usuário, não consegue mais andar em linha reta. Deixaremos de lado interpretações mesquinhas de que não se deveria ter consumido álcool em veículos motorizados. Ninguém parece se importar de qualquer maneira.
Nem se incomoda quando os usuários simplesmente jogam fora as peças em vez de estacioná-las em algum lugar adequado, por exemplo, no Reno. Você provavelmente pode encontrar muitos deles no final do Spree. Com sorte, ninguém vai pensar em colocar os Mini-Me-Cars em todos os lugares para serem compartilhados. Eles podem flutuar após serem jogados fora ou obstruir o canal, riacho, rio ou qualquer outro lugar onde possam deitar ou nadar neles.
Muitos dos carros superesportivos que costumam ser apresentados como conceito em feiras de negócios não entopem e, até onde sabemos, não causam danos ao meio ambiente. A Mercedes apresentou agora uma versão particularmente amiga do ambiente. O Projeto Um, estrela do IAA 2017, deve realmente ser atribuído a um pequeno grupo de clientes em 2019 e apenas neste ano. Aparentemente, no entanto, houve pequenos problemas com a aprovação de um passeio de Fórmula 1 no tráfego rodoviário, em qualquer caso, não ouvimos nada sobre o início da produção em série. Mas a empresa sediada em Stuttgart apresentará a versão virtual do carro de corrida bem a tempo para a Gamescom. Contra isso, mesmo os críticos mais estritos da guilda de carros não serão capazes de ter nada contra ela. Mais alguma coisa? Na próxima semana novamente.