O protótipo de carro novo alemão parecia semelhante em 2014 como em anos anteriores: principalmente um modelo compacto, de preferência o de um fabricante nacional, com um motor a diesel ou a gasolina, de preferência em preto ou cinza. Isso e muito mais podem ser lidos nas estatísticas anuais finais da Federal Motor Transport Authority (KBA). Apesar da receita menos misteriosa para o sucesso, algumas marcas atingem o gosto dos compradores melhor do que outras.
No geral, o ano do automóvel terminou um pouco melhor com 3,04 milhões de registros de automóveis novos do que em 2013 (mais 2,9%). Os fabricantes domésticos também se beneficiaram disso, sobretudo Porsche, A empresa sediada em Stuttgart recebeu 24.365 novos registros, um aumento de 17,1% em relação ao ano anterior - principalmente graças ao recém-lançado SUV compacto Macan. Ford (+ 2013%), Opel (+ 5,7%), Audi (+ 5,6%), BMW (+ 3,0%) e VW (+ 2,8%) também se livraram de mais carros do que em 2,2 ). Com 656.494 novos registros e uma participação de mercado de 21,6%, Wolfsburg também permaneceu o líder de mercado. A Mercedes alemã número dois, por outro lado, sofreu uma queda nos novos registros: 272.566 novos registros perderam o resultado do ano anterior em 1,7%. O Daughter Smart perdeu 13,8%, mas deve compensar a perda com o recente início da nova geração de modelos. Mini (menos 3,2%) também sofrerá com a mudança de modelo ao longo do ano.
O maior perdedor do ano foi - sem surpresa - Chevrolet, Em vista da próxima retirada da Europa, a subsidiária da GM havia vendido apenas os estoques. Um total de 5.516 veículos ainda encontrou seus clientes, 77,4% a menos que no ano anterior. A queda de 21% na Lancia também não é surpreendente; em 2014, os italianos removeram três de seus cinco modelos da linha. A Toyota, no entanto, deve levar o resultado anual com menos facilidade: 70.267 novos registros significam um declínio de 5,1%, a filha Lexus perdeu até 19,7%. O ano também foi ruim para Subaru (menos 16,6%) e Alfa Romeo (menos 6,5%).
O jipe foi um dos vencedores do ano. Graças aos novos modelos, a marca de tração nas quatro rodas também cresceu 48,8%, para 10.268 novos registros. O concorrente direto Land Rover também registrou um acréscimo significativo de 18,1%. A Mazda alcançou o maior crescimento entre as marcas com pelo menos um por cento de participação de mercado (mais 16,7 por cento). Seat, Nissan e Volvo também registraram crescimento de dois dígitos.
A classe mais popular foi novamente o segmento compacto, com uma participação de 26,4% dos novos registros. Carros pequenos (15,1 por cento) e veículos de tamanho médio (15,1 por cento) seguiram. No que diz respeito ao trem de força, os compradores alemães de veículos confiam no familiar: a gasolina (participação de 50,5%) e o diesel (47,8%) compartilham amplamente o mercado. No entanto, as unidades alternativas foram capazes de aumentar um pouco de 1,6 para 1,7%. O número de carros elétricos novos, por exemplo, passou de 6.051 em 2013 para 8.522 unidades, embora ainda seja insignificante. Os modelos híbridos continuam muito mais populares, com 27.435 novos registros (ano anterior: 26.348).
A cor preferida para carros novos foi novamente preta, com uma participação de 27,8% no mercado. Gray seguiu de perto em todas as suas facetas (27,2%). A escolha conservadora de cores também tem a ver com a alta proporção de veículos comerciais de passageiros. A proporção de carros comprados em particular diminuiu novamente em 2014, de 37,9% no ano anterior para 36,2%.
Autor: Holger Holzer / SP-X