Os últimos anos não foram fáceis para o Grupo PSA, a crise automotiva tem as marcas Citroën e a Peugeot bateu forte. Mas o vale das lágrimas parece ter acabado: os franceses 2015 conseguiram registrar pela primeira vez um lucro de pelo menos 1,2 bilhões de euros; Este ano, o mesmo valor já está no lado do crédito após seis meses. No futuro, a recém-criada marca DS, como figura de proa da empresa, deve contribuir para o sucesso da empresa.
2009 trouxe o PSA de volta à história com o nome DS. O objetivo nunca era copiar o lendário sedan de luxo dos anos 50er, mas o nome deveria representar novos produtos de alta qualidade. Com o DS3 e o DS4, o fabricante de automóveis usou variantes particularmente chiques de seus conhecidos modelos Citroën, o 2012, seguindo o DS5, entrou pela primeira vez em território visualmente desconhecido e se distanciou mais fortemente de sua base técnica. O fato de o duplo ângulo da Citroën no capô dar lugar ao logotipo do DS foi outro passo lógico com o qual a PSA estabeleceu o DS como sua própria marca no ano passado.
E isso está prestes a crescer: três novos modelos estão no plano para os próximos anos. O que exatamente o chefe da DS, Yves Bonnefont, ainda não traiu, mas a marca se orientará primeiro para cima. Um sedan grande e SUV são considerados definidos. Os novos modelos devem desempenhar um papel pioneiro no Grupo: a DS quer oferecer cada série no futuro com híbrido plug-in ou acionamento elétrico puro e, caso contrário, os veículos devem se tornar portadores de tecnologia. Por exemplo, a direção autônoma provavelmente será gradualmente introduzida nos modelos DS antes que a tecnologia esteja disponível na Peugeot e Citroën.
A tecnologia é apenas um aspecto do DS. Do seu grupo convencional de irmãos, a marca quer se destacar com seu próprio caráter, design extravagante e inúmeras opções de personalização, além de maior qualidade de materiais e mão de obra. Um pequeno pedaço de luxo, que será apresentado no futuro em seus próprios showrooms. Que um revendedor Citroën apenas venda um Berlingo e depois acelere para apresentar um DS, que não se encaixa no conceito. Somente para a Alemanha, as bases 70 DS são planejadas como uma pequena loja separada ou como uma área separada para grandes varejistas - com um design exclusivo e entrada separada.
Mas quem deve entrar nas novas boutiques de automóveis? Claro, os franceses ficarão felizes quando os clientes Audi, Mercedes ou BMW estiverem no salão DS, mas a maioria deles virá de marcas como Alfa Romeo ou Volvo - mas, por exemplo, ex-motoristas da Saab também têm estrategistas em vista, e claro que todos aqueles que já dirigem um DS. Os novos modelos devem dar a você a oportunidade de atualizar sem ter que mudar de marca. Resumindo, todos que não procuram necessariamente um símbolo de status estabelecido, mas um carro chique, individual e também um pouco incomum. No ano passado, havia cerca de 5.000 clientes na Alemanha e, com os novos modelos e o conceito de vendas revisado, o número deve dobrar no futuro previsível - mas não a qualquer preço. O DS não quer ter nada a ver com batalhas de descontos e métodos similares de venda forte.
Até que a DS empurre a sua - neste país - quarta série no showroom (na China, o DS6 já foi projetado exclusivamente para o mercado local de utilitários esportivos), mas os clientes precisam ser pacientes. Para encurtar o tempo até então, coloque os franceses agora, agora, a linha DS Performance. O pacote de equipamentos esportivos está disponível para DS3, DS4 e DS5 a preços entre 1.610 e 4.000 Euro e é caracterizado entre outras coisas por um corpo de dois tons, rodas pretas e o logotipo de desempenho vermelho-branco-dourado. Essa combinação de cores também aprimora o cockpit na forma de costura decorativa. Nos emblemas esportivos usuais no corpo, como entradas de ar maiores, o DS renunciou, além de mais potência.