Já existem alguns SUVs com características de condução super esportivas no mercado. Mas um verdadeiro super carro esportivo com competência SUV é novo.
A empresa de design GFG Style, fundada por Giorgio e Fabrizio Giugiaro 2015, apresenta o chamado Hyper-SUV no Geneva Motor Show (7 até 17, março) com o estudo Kangaroo. Em essência, é um carro esportivo elétrico de proporção nítida que, graças à tração nas quatro rodas, mesmo viagens em terrenos acidentados não devem ter medo. O carro de designer dificilmente deve ter chances de produção em massa.
A nova categorização não deve ser enganada: além da distância ao solo ligeiramente aumentada e dos arcos das rodas de proporções generosas, o Kangaroo não tem nenhuma semelhança com um SUV. Pelo contrário, é um arranha-céus em forma de cunha, que se parece com um carro esportivo de motor central. O corpo alto do medidor 1,29 se aconchega firmemente sobre as grandes rodas esportivas de polegada 22. Entre os eixos está um púlpito de vidro que pode acomodar dois passageiros. Uma característica especial são as portas de duas partes: Enquanto uma parte de vidro se dobra para cima, a parte inferior da porta se abre para a frente e a parte superior.
O interior do canguru é revestido com muito couro vermelho. Através do volante com a tampa aberta, o motorista olha para uma tela de tamanho médio para obter informações de direção. Acima, há uma tela estreita e muito ampla, que mostra imagens dos espelhos externos virtuais. Além disso, há um display gigante arranjado verticalmente no console central, que serve como elemento de exibição e controle para várias funções do veículo e o sistema de entretenimento e lazer.
O Kangaroo é alimentado por uma dupla de motores elétricos, que juntos produzem torque do 360 kW / 490 PS e 680 Newton. A tração nas quatro rodas permite um sprint de paralisação ao Tempo 100 em menos de quatro segundos, é possível um máximo de 250 km / h. Uma bateria 90 kWh deve fornecer mais de quilômetros de alcance 450. O Kangaroo com direção nas quatro rodas oferece três modos de direção que alteram os parâmetros para distância ao solo e curvatura. Portanto, no modo off-road, a distância ao solo aumenta para centímetros 26, enquanto no modo de corrida cai para centímetros 14.
Procurando um tubo de escape em vão, porque o canguru dirige puramente eletricamente 
O local de trabalho oferece vários monitores 
No console central, o canguru oferece até dois porta-copos 
As portas se abrem de maneira notável, divididas em duas partes para cima