É quase doce como o XNUMX está ficando cada vez menor no espelho retrovisor. E não é a sua perspectiva. Claro, você está sentado aqui no primeiro andar, relaxado, entronizado acima das coisas, mas que você conseguiu colocar o homem de Zuffenhausen, tão certo da vitória, em seu lugar com tanta facilidade, é só por causa deste motor incrível.

Mercedes AMG GLE 63

"800 palavras sobre como frustrar os motoristas da Porsche"

Gostaria de batatas fritas?

4.2 segundos e o caminhão de 2.3 toneladas saltou para 100 km / h. Os 250 km / h dificilmente levam mais tempo do que você pode dizer “encha o tanque e verifique o nível de óleo”. O Porsche não fica apenas surpreso, mas o seu coração pára por um momento todas as vezes. Como os quase 800 Nm em pressão total da carregadeira querem dissolver na fumaça os quatro pneus 295 poderosos, como a caixa de câmbio tem que cerrar os dentes para não desmoronar desamparadamente, mas acima de tudo como o motor esconde o seu cansaço. Porque este não é um atleta treinado e musculoso, é a versão "superdimensionada" dos obstáculos.

Me supera em obstáculos

Não parece importar para o motor 63 AMG com a especificação S e os bons 5.5 litros em que o vestido de estanho obeso está pendurado em torno dele, é o cão da corrente. Ele sempre puxa. Ele puxa tudo. E sempre com muita raiva. O barulho no trabalho é assustador. Ele ronca, ele cospe, ele ruge, ele cospe. Todos os atributos que você pode imaginar, o AMG os tem em seu repertório. Uma verdadeira criatura. Um oito cilindros como um oito cilindros deve ser. Nenhum cavalo de corrida nervoso, nenhum timbre treinado, apenas força bruta.

Embora, eles tenham escrito um pouco de vodu de controle de motor. você, os meninos Affalterbacher, ensinaram a ele o lado sombrio da potência acústica. O Schaltblaff sobre. Eles escondem a pistola de pulverização e a ignição brevemente, depois cospem algumas gotas de combustível e, na posição Sport Plus, há um barulho que os espectadores se escondem por razões de segurança.

Motor voodoo

Mas esses são os tempos. E, no entanto, ele não deve mais ser retirado do todo. Nada mais com a cilindrada de 6.3 litros e a filarmonia do motor naturalmente aspirado sem filtro, em vez do 5.5 litros e dois turboalimentadores. Por causa do meio ambiente, das leis, dos ursos polares e do equilíbrio geral da consciência. Ou então. Mas com o coração aberto, é claro que tudo é apenas pro forma. Porque o 5.5 é realmente o “velho e legítimo” de novo agora - não é realmente um modelo descontinuado, mas ainda existe um “novo”. O 4.0l V8 Hot-V-Biturbo. E isso facilmente coloca o lendário seis-três na sombra muito profunda. 585PS e, se necessário, até 900Nm. No GLE, porém, ele ainda não tem permissão para correr e brincar. Os agregados que ficam atrás do motor simplesmente não engessariam a força elemental. Caixas de transferência, diferenciais, eixos de transmissão - em face do pacote de torque completo, tudo se desfaria a favor. Isso deixa “apenas” 760 Nm.

Em um salão filarmônico, antes do nosso tempo

Mas é um 760Nm meticulosamente regulado. E apesar de toda a modéstia, esse não é um valor triste, mas que lhe dá bastante soberania. O 911, que queria marcar o ponto forte na entrada da A3 do aeroporto, um pouco antes da faixa secundária, pode contar uma canção sobre isso. Cante em voz alta. Porque o GLE 63 S AMG 4Matic pendurou a lanterna vermelha em torno de sua cabeça de tal forma que ele deve ter chorado no Porsche Center na manhã seguinte implorando para que seu contrato de locação fosse alterado.

Affalterbach school

Sério, o AMG GLE pode fazer muito. É claro que nada que um C ou E em Affalterbach aparasse não poderia fazer muito melhor, mas o que ele pode fazer é pervertido. Não deveria ser. É fisicamente difícil de entender. Um caminhão de duas toneladas e meia que acelera um Carrera, que esconde seu peso assustadoramente bem ao virar da esquina e não levanta imediatamente a bandeira branca. É grande, tem um espaço generoso para a família e é variável o suficiente para lidar com a bagagem de férias de inverno, mas você precisa comprá-la com uma perda de conforto. Porque mesmo na AMG, as leis da física não podem ser dissolvidas no ar. Uma batalha material com raiva amarga se enfurece no 63 S-SUV. Gigantescos de 21 polegadas têm que cuidar de alguma forma trazer o inferno do motor para a rua. Rolagem fina? Resposta de suspensão suave? A propósito, tudo está sujeito à tração total e à luta pela soberania sobre a estabilidade da direção.

Isso também pode ser visto no consumo. Menos de 15 litros praticamente nada funciona, 18 são normais e se você deixar os 585 cavalos marcharem com mais frequência, é melhor não folhear os menus correspondentes do computador de bordo. Tanto: se você realmente quer saber, estará de volta ao posto de gasolina depois de menos de 300 quilômetros.

A atração irresistível do reabastecimento

Mas é exatamente isso que não importa com uma GLE 63 S AMG. Quem pensa sobre isso, sobre custos, benefícios ou mesmo sobre o significado em geral, não entende o Daimler gordo. Porque você não pode entendê-lo. Apela a um sentimento, um desejo, um sentimento de segurança. É um carro que pode fazer tudo. Um homem musculoso, um guarda-costas. Em que você pode confiar. E também alguém que comunica exatamente isso ao mundo exterior. Porque na estrada o GLE impressiona. Talvez não com o piloto narcisista da Porsche, mas ainda mais com os outros.

O desagradável spoiler da AMG, arame de malha a metro quadrado, cromo fosco e tubos de escape pretos e profundos. O 63 SUV é uma afirmação que funciona.

Portanto, como no carro de teste, você pode economizar muito dinheiro: ele não precisa de um sinal sonoro de estacionamento ou de uma câmera de visão traseira. Você simplesmente deixa o GLE 63 S no meio da rua na segunda fila. Ninguém se atreve a fisgá-lo de qualquer maneira ...