A Honda está exibindo seu carro elétrico compacto no Salão Automóvel de Genebra a partir da próxima semana. Embora oficialmente ainda seja um “protótipo” sem nome, o medidor 3,92 de quatro portas já está pronto para produção em série, com exceção de pequenos detalhes.
Agora todos eles vêm com seus carros elétricos, e a Honda também entra após uma longa hesitação. No Salão Automóvel de Genebra, há um carro fofinho de quatro portas, que como carro-conceito chamou a atenção da IAA pela primeira vez há dois anos e parecia ter sido esquecido. Mas valeu a pena esperar, porque a resposta em japonês da pergunta sobre o carro urbano ideal pode ser vista por dentro e por fora.
Muita coisa mudou em relação ao aperitivo de Frankfurt. Se ainda era um carro de duas portas com entradas razoavelmente amplas no meio, a Honda decidiu comprar um carro de quatro portas no interesse de futuros clientes. No entanto, isso está bem camuflado, graças à alça escondida no pilar traseiro do tejadilho. A silhueta do carro pequeno tornou-se mais angular, provavelmente devido ao espaço livre para os passageiros traseiros. O que resta é o rosto amigável e atrevido com os olhos circulares do farol na tecnologia LED. As memórias do primeiro VW Golf lançado pela 1974 são despertadas. Ele também olhou com olhos redondos nos dois lados da grade retangular. Com o 3,70 Meter, o clássico de Wolfsburg era um bom 20 centímetros mais curto que o Honda de hoje e não era considerado um carro pequeno na época.
Um grande atrativo do asiático elétrico é a grande abertura do plugue de carregamento, que está escondido sob uma aba no capô dianteiro. Um sinal claro do ambiente de que este carro irá parar em uma estação de carregamento em vez de em uma bomba de gasolina. Ainda não está certo se o logotipo da Honda na grelha, iluminado no escuro, fará parte da produção em série. Aqui, os regulamentos alemães, que atualmente não permitem uma luz branca central, diminuem a riqueza das idéias japonesas. A traseira reflete o visual da frente, mas é claro com luzes redondas vermelhas.
É permitido prescindir das orelhas clássicas do espelho lateral. Onde estes são normalmente colocados, pequenos pinos se projetam da folha em ambos os lados, cada um deles carregando uma câmera. A solução Honda é muito mais discreta do que a do Audi Q5 etron, por exemplo, cuja caixa da câmera se estende para fora do corpo como um espelho normal. Para os pequenos japoneses, a chamada revisão virtual é padrão; para o Audi de 80.000 euros, custa 1.540 euros extras. Os monitores coloridos nos dois cantos do painel do carro proporcionam uma imagem nítida; o movimento da cabeça do motorista é alguns graus menos que o normal há anos. O espelho interno também é uma tela pequena, alimentada pela câmera traseira.
Os acessórios são compostos por várias telas, que no total se fundem em uma unidade extremamente ampla. As telas individuais podem ser programadas de acordo com o gosto e o humor do motorista. Eles carregam velocímetro, navegação, entretenimento e, acima de tudo, informações sobre o acionamento elétrico. O limite inferior dos monitores é uma etapa suave na decoração de madeira, na qual estão alojados quatro botões clássicos e um interruptor rotativo. Juntamente com a unidade de controle do sistema de ar condicionado, eles representam o análogo do mundo virtual do carro elétrico. A abundância de plugues no centro inferior também é notável. Além dos soquetes para 230 e 12 Volt, existem dois soquetes USB e uma conexão HDMI.
A pergunta mais importante: até onde posso chegar com o meu E-Mini? A Honda fala de mais de 10 km de quilômetro, de acordo com o novo padrão WLPT. Isso é significativamente menor do que em outros lançamentos, mas segue a lógica de que o nome sem nome é concebido como um veículo urbano puro e provavelmente é raramente usado no tráfego interurbano. A bateria deve poder ser recarregada em 200 por cento de sua energia em meia hora em um dispensador de energia forte. A Honda não deseja divulgar mais detalhes sobre o desempenho do motor até o estande de Genebra.
O carro de quatro lugares, com o porta-malas arrumado para as dimensões externas, compete, por exemplo, contra o smart elétrico de quatro portas, vários carros pequenos da China ou o VW E-Mini planejado para o 2022. A Honda deve sair da linha de montagem no final do ano e o 2020 chegará às ruas. Inicialmente, as peças 5.000 são planejadas para toda a Europa. Mesmo que o preço ainda não tenha sido determinado, os interessados devem se apressar para o carro amigável.