Visualmente mais presente, maior e mais elétrico: o Honda HR-V evoluiu muito.
A Honda quer se beneficiar mais com o boom de SUVs pequenos no futuro. Os japoneses deram ao HR-V um redesenho abrangente. A segunda edição, agora apresentada pela primeira vez na versão europeia, difere claramente do seu antecessor em termos de aparência e tecnologia de acionamento. O mini crossover chegará ao mercado alemão no final do ano.
O design do HR-V está muito mais maduro e autoconfiante do que antes, mesmo que a plataforma do modelo permaneça a mesma. As marcas registradas são uma grade íngreme na mesma cor do carro, mais distância ao solo, uma janela traseira inclinada, levemente coupé e a carroceria significativamente mais simples em comparação com seu antecessor. Por dentro, o Honda parece decididamente moderno e muito arrumado, dispensando interruptores e botões em favor de uma grande tela sensível ao toque.
As dimensões do crossover permanecem quase as mesmas: com um comprimento de 4,29 metros e uma largura de cerca de 1,80 metros, é um pouco maior do que seus principais concorrentes Renault Captur, VW T-Roc e Opel Crossland. A Honda também promete uma sensação arejada de espaço com maior espaço para as pernas em comparação com seu antecessor e uma posição de assento mais alta. Os chamados “Bancos Mágicos” com seus assentos rebatíveis na parte traseira foram adotados.
Quando se trata de dirigir, a Honda está eliminando os motores convencionais a diesel e a gasolina de seu antecessor e se concentrando em um único híbrido. A peça central é um motor a gasolina de 1,5 litros que, durante a condução, funciona como gerador de energia para o motor elétrico de 96 kW / 131 cv no eixo dianteiro na maior parte do tempo. O motor de combustão só funciona como acionamento direto quando a carga é alta, por exemplo, na autoestrada. A Honda já está familiarizada com o conceito do carro compacto Jazz e do modelo SUV CR-V maior. Os japoneses ainda não mencionaram o consumo e os valores de CO2 para o HR-V, mas se você pegar o Jazz um pouco mais fraco como exemplo, eles devem estar na faixa de quatro litros.
Os preços do HR-V também não são conhecidos. O modelo atual começa nos 22.000 euros, a nova edição deve fixar-se acima disso. O Honda não se qualifica para o bônus do e-car devido à falta de uma conexão de carregamento.