Honda Jazz Hybrid - O biscoito de comida nos testes diários

O atual modelo Honda Jazz chegou ao mercado alemão em 2008, então não teremos que esperar muito até que haja um sucessor aqui. Para os EUA, o novo FIT (nome de vendas local) já está planejado para o verão de 2014. A variante europeia deve, portanto, chegar em 2015. Portanto, ainda dá tempo de dedicar mais um teste ao pequeno carro Honda atual.

Rei da economia na vida cotidiana? - O Jazz Hybrid nos testes diários

Enquanto a maioria dos Honda Jazz na Alemanha deve ser equipado com o motor a gasolina de 90 hp e 1.2 litros - eu queria saber o quão acentuada é a economia do Jazz híbrido é.

2011 lançou o Jazz Hybrid

Quando o pequeno milagre do espaço chegou ao mercado como um híbrido em abril do 2011, eu já havia passado alguns dias com ele e escrevi um primeiro relatório sobre o assunto. Jazz com gasolina e um motor elétrico escrito. Mesmo assim, o jazz me surpreendeu enormemente. E apenas positivo. Porque na Honda você tem com isso Jazz um carro pequeno na gama que oferece mais espaço no interior do que muitos modelos compactos dos concorrentes.

Graças a assentos mágicos

O tanque está com o Honda models jazz e também Cívico acomodados sob os bancos da frente, para que haja bastante espaço sob o banco traseiro. Para usar essa vantagem de espaço de maneira inteligente, os assentos no Jazz (mas também no Civic) podem ser dobrados. Quase como no cinema, só que melhor porque é mais íngreme e, acima de tudo, eles podem ser trancados lá.

Agora, graças às portas que se abrem em quase um ângulo de 90 °, é possível carregar facilmente pacotes grandes e grandes. Por exemplo, uma nova TV LED de 46 polegadas - embalada atrás dos bancos da frente. Sem problemas. Os outros clientes no estacionamento ficam lá de boca aberta. Os vasos de plantas também podem ser facilmente transportados. Se precisar de mais espaço, dobre o banco traseiro. Quando o encosto do banco traseiro (divisão 60/40) é rebatido, os bancos deslizam um pouco, resultando em uma área de carga nivelada.

Volume de carga do 1.320 litro

Agora que o jazz é pragmático entre os carros pequenos, se encaixa perfeitamente no cotidiano das famílias e não desiste quando a geração dos “alunos permanentes” se muda pela primeira vez, surge a pergunta - quantos litros o motor engole?

A Honda oferece ao Jazz um motor de quatro cilindros 90 PS 1.2, um litro 1.4 com 100 PS e o potente motor a gasolina 88 PS Jazz hybrid, que é combinado com um forte motor elétrico 14 PS.

Aparência do híbrido paralelo

Diferente de serial híbridos, motor elétrico e motor a gasolina combinam seu desempenho no híbrido paralelo. Então eles agem juntos no eixo motor. No caso de sistemas de divisão de energia (por exemplo, Prius da Toyota) pode, dependendo da condição de condução e do nível de carga da bateria, o motor elétrico ou o motor de combustão, ou ambos, fornecer propulsão. Se a potência do motor elétrico é inferior a 14 kW e o híbrido não consegue arrancar puramente eletricamente, fala-se de “híbridos moderados”.

Honda Jazz suave híbrido

Com os 10 kW do motor elétrico e a estrutura como um híbrido paralelo, o Jazz é a mostra de um híbrido moderado. A Honda também está fazendo isso com outros modelos internos. Honda Insight e Honda CR-Z também são "híbridos moderados" (Ambos os modelos foram descontinuados no mercado alemão no outono de 13) Acima de tudo, essa forma de hibridização de acionamento tem vantagens de custo. Motores elétricos menores funcionam em conjunto com baterias menores. Todo o trem de força é extremamente compacto - então o motor elétrico dos híbridos do sistema HONDA IMA (IMA = Integrated Motor Assist) está escondido em uma caixa de embreagem um pouco mais larga. Ao mesmo tempo, o motor elétrico substitui a partida e o alternador. Em 2004, a Honda recebeu o prêmio de “Motor do Ano” por essa combinação de motor a gasolina e acionamento elétrico.

Ainda mais tecnologia de motor

Por um lado, essa “tecnologia híbrida moderada” é muito econômica. Um motor “simples” naturalmente aspirado com uma pequena cilindrada, um motor elétrico de baixa potência e uma bateria de tamanho pequeno. A unidade híbrida está pronta. O motor elétrico atua como “booster”, como auxiliar de torque e o pequeno motor a gasolina funciona com baixas perdas internas do motor. Para aumentar a eficiência, o Honda Hybrid também pode dirigir puramente eletricamente. Devido ao pequeno motor elétrico e ao desempenho gerenciável da bateria, porém, apenas na faixa de velocidade entre 30 e 60 km / h. E não por muito tempo e, acima de tudo, não morro acima. O motor continua girando - porque o motor elétrico e o motor de combustão ficam em um eixo comum. No entanto, graças ao i-VTEC, as válvulas do motor fecham e a injeção de combustível é interrompida. Com o i-DSI, a Honda também usa dupla ignição com a ajuda de duas velas de ignição para aumentar a eficiência da combustão - com “condução elétrica” a ignição também é definida. Todo o processo de ligar e desligar o motor a gasolina é tão suave que você precisa ficar de olho no visor correspondente no visor multifuncional se quiser testemunhar uma “direção elétrica”. E sucesso na vida cotidiana?