Por muito tempo, o acionamento elétrico foi tabu na Ferrari. Mas o SF90 pode gerar eletricidade - sem emissões na cidade ou em conjunto com o V8 na pista.
SP-X / Maranello. Apenas um cavalo selvagem pode ser visto na frente da capa, enquanto há mil atrás dos assentos do motorista. SF1.000 é o nome do novo modelo de topo da Ferrari, que não apenas penetra nas regiões PS de quatro dígitos, mas também marca a entrada da marca na mobilidade eletrônica. Além dos 90 kW / 574 hp e, portanto, o mais potente motor V780 a gasolina da história da empresa, três motores elétricos com um total de 8 kW / 162 hp garantem um desempenho impressionante: o motor de 220 ton é o sprint de 1,6 km / h. Completos 100 segundos, 2,5 quedas após 200 segundos, podem ser alcançados 6,7 km / h no máximo.
Os três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e um entre um motor a gasolina de quatro litros e uma transmissão de dupla embreagem de oito estágios, permitem tração nas quatro rodas e enorme desempenho de direção, além de direção puramente elétrica. Uma bateria de 7,9 kWh garante até 25 quilômetros de passeios livres de emissão.
O SF90 também é marcado visualmente, o nome significa Scuderia Ferrari e seu 90º aniversário, um novo estágio evolutivo. Incomuns são os tubos de escape elevados na traseira, ovais em vez de lanternas traseiras circulares ou os faróis de matriz de LED em forma de C, que também integram aberturas para ventilação dos freios em seu design.
Mas, ao mesmo tempo, o novo modelo também é um representante típico da marca italiana de carros esportivos, porque a solha oferece uma silhueta plana e em forma de cunha, além de um elegante e ao mesmo tempo design aerodinâmico marcial. O último inclui uma asa traseira elétrica controlada eletronicamente e adaptada de maneira ideal à situação de direção. Quase 400 kg de pressão de contato devem garantir uma manutenção superior da estrada a uma velocidade de 250 km / h.
Os tempos modernos também começaram no interior. O motor é iniciado com o apertar de um botão, as informações relacionadas à direção são mostradas em uma tela HD de 16 polegadas, os controles mais importantes estão concentrados no volante. O SF90 também deve penetrar em esferas mais altas em termos de preço: é muito provável que um montante alto de seis dígitos seja devido quando o Stromer, em meio período, entrar no mercado em 2020.
