A tentativa inútil de execução suplementar imposta pela Autoridade Federal de Transportes Automóvel através de uma actualização de software no valor de 60,00 euros não elimina a fraude cometida e outros actos criminosos, sendo portanto irrelevante para a questão da reversão a título de restituição in rem .
Para aqueles que, como eu, não estudaram Direito - o que está escrito deve ser traduzido para eles:
“A atualização do software não desfaz a fraude e não desempenha nenhum papel na questão da devolução do veículo.”
Este parágrafo vem de uma decisão do Tribunal Regional de Krefeld datada de 19.7 de julho. e não afeta a Volkswagen, mas a Audi. O proprietário de um Audi Q5 processou - e agora ele estava certo. O motor EA189 afetado pelo “escândalo do diesel” também foi instalado em seu SUV.
Escândalo Diesel e sem fim
O 9 de setembro da indústria automotiva
O facto de terem sido tomadas decisões para dar aos veículos da família Volkswagen um pós-tratamento ilegal dos gases de escape é uma coisa. A forma como a empresa lida com esse capítulo inenarrável é diferente. E o “Dieselgate” tornou agora toda a indústria automóvel solidariamente responsável. De repente você fica selvagem e emocionado com o “lados negros da indústria automotiva (Autobild)”falado - CO2, NOx, material particulado e valores de consumo de repente não são mais separáveis e a porcaria aparentemente afeta uma indústria inteira. Todos. É devido à crise do verão ou à comunicação incrivelmente pobre da VW sobre a crise que esta questão explodiu tanto? Os historiadores poderão criar relatórios completos sobre isso para preencher a noite nos canais de notícias. E com a decisão do tribunal regional de Krefeld, as coisas poderão lentamente tornar-se muito caras para a empresa. Não, um “bónus ambiental” já não seria uma solução.
A tática do salame sem solução
Hoje você pode apenas se perguntar. Retrospectivo. Vejamos isso sem emoções: a Empresa X se acha mais inteligente que o Legislativo. A empresa é pega. Envolve-se em discussões e acha que você vai resolver o problema. Tal como acontece como uma empresa global com o PIB de uma dúzia de países em desenvolvimento. As regras são uma questão de definição e as punições podem ser discutidas. No final você é “grande demais para falhar”. E então você aprende da maneira mais difícilcomo suas avaliações estavam completamente erradas. Mas as táticas de adiamento da Volkswagen não são mais bem-sucedidas. O julgamento do LG Krefeld põe fim aos argumentos falsos. E a decisão do tribunal regional de Krefeld poderá ser apenas o começo. Um bónus de até 10.000€ para “diesel velho” deverá agora ser a solução? É ativismo cego.
O que a Volkswagen oferece é uma má comunicação e alimenta as emoções negativas em relação ao grupo. Independentemente de Facebook Óder Fóruns - Quem mexe um pouco mais com o assunto só pode afastar-se do assunto com resignação, ou esfregar-se na discussão que há muito transbordou.
Clemens Gleich, que admiro muito, publicou uma coluna fantástica. “O fim da discussão sobre diesel”. Esta coluna é muito importante para quem sofre de hipertensão arterial aguda no que diz respeito ao CO2, proibições de condução, partículas e suspeita de cartel entre os fabricantes de automóveis.
O tamanho da pressão sobre a Volkswagen também pode ser visto nos rostos dos executivos envolvidos. A dureza e a pressão crescente há muito afetam as pessoas envolvidas. Mas a escalada do problema é bastante interna. Seria preciso vestir a camisa da penitência muito antes, em vez das palavras enérgicas de um ex-chefe da Porsche, segundo as quais a culpa era do próprio cliente. Pois bem - isso pode ser correcto na matéria - somos compradores de automóveis e jornalistas - fãs de automóveis que vivem sem qualquer forma de renúncia. Mas com a atitude de espírito com que você bateu na parede, agora procurar a culpa na parede - é, para colocá-lo educadamente: muito desajeitado.
Deveria - deveria - poderia
Status hoje é preciso perguntar a si mesmo: para que serve um ato de afeto, só para amenizar as ondas de indignação? Claro, você também pode argumentar até a sua morte - o que é importante é simplesmente iniciar um discurso baseado em fatos. E não combinou manchete amarela e burguesia furiosa.
E não, basta ligar para TESLA quando eles fizerem Ajuda ambiental alemã em uma guerra privada puxa e tenta resolver a poluição de poeira fina de uma cidade industrial - construída em uma bacia de vale - por ordem judicial, simplesmente não é a resposta certa. O motor diesel é eficiente. E até agora não pode ser substituído em rotas de longo curso. A eletromobilidade é o futuro e já é um grande trunfo em muitas áreas hoje - mas não existe nenhum ou, apenas um AND. E o discurso deve retornar a esse debate. E na Volkswagen, você faria um favor a si mesmo se fizesse este livro no piso da gerência.
Quellen:
- Mikefrison
- Heise / Clemens
- Tribunal Distrital de Krefeld
- Ex-gerente ainda está sob custódia
- DUH / Pesquisa