Nas montanhas com o Mitsubishi Outlander PHEV

Durante o teste de longo prazo com o Mitsubishi Outlander PHEV, é claro que também saímos de férias em família com o “primeiro SUV híbrido plug-in”. Quem sai de férias com crianças pequenas e um cão gosta de escolher um destino perto de casa e por isso para nós foram as “férias na montanha” que tínhamos planeado. Rapidamente ficou claro que o Outlander, como SUV, oferece espaço suficiente para levar crianças, cachorros e cones nas férias. Mas como funciona a unidade híbrida plug-in nas montanhas? O motor a gasolina é suficiente? Como as baterias se comportam?

Viagem de férias com o Outlander PHEV

No meu artigo (ligado acima) Examinei as vantagens e desvantagens do sistema PHEV durante a viagem de férias. Mas, como costuma ser o caso: há questões em aberto. Nesse caso, um leitor me indicou que minha explicação:

“No entanto, chegar na próxima passagem com as baterias vazias também é muito desagradável.”

chega um pouco enganador. A carta do leitor levantou outras questões:

• É então difícil escalar estradas de montanha (pavimentadas)?
• Isso significa que o motor a gasolina 120-PS sem suporte eletrônico pelo alto peso do veículo é um pouco complicado?
• Ou então você tem que fazer uma pausa forçada e deixar o motor a gasolina funcionar até que a bateria seja carregada novamente alguma coisa?
• E como ocorre quando há apenas um tráfego de subida e parada, como ocorre, por exemplo, regularmente na viagem de volta da Suíça para a Alemanha nas noites de domingo? (Eu tenho minhas experiências lá). O Outlander PHEV ainda funciona suavemente ou balança e gira quando o motor a gasolina está por conta própria devido às baterias vazias?

Questões importantes antes de comprar um carro, se, como o leitor, gostam de sair de férias nas montanhas. Na carta ao editor, ele também afirma que, em princípio, está antes de comprar um carro e realmente optou por um diesel BMW X1, o atual debate sobre o diesel, no entanto, o incomoda. E, emocionante, o Outlander PHEV custa tanto quanto o BMW SUV, muito compacto, apesar do espaço extra e do trem de força hipermoderno.

Prepare o veículo para as montanhas usando o “botão de carga”.

Motor a gasolina de 121 CV e bateria de 60 kW. Ideal se ambos trabalharem juntos. Infelizmente, existem regiões na Áustria onde a mobilidade elétrica ainda é muito negligenciada e por isso se quiser chegar à montanha com as baterias carregadas, apenas o “botão CHARGE” permanece no Outlander. Mas não digo sempre: “CARREGAR com gasolina não faz sentido”? Sim. Mas.

Mas primeiro às perguntas do e-mail do leitor:

Não há problemas para subir o passe. Nem asfaltado nem cascalho 🙂 e nem na neve ou lama. Apenas a característica tecnológica do PHEV, que permite a passagem do motor a gasolina para o eixo dianteiro a partir de cerca de 64 km/h, provoca um ruído “invulgar” no motor ao conduzir abaixo desta velocidade. Dependendo da carga, o motor a gasolina acelera e gera a eletricidade necessária através de um gerador. É desagradável porque você está acostumado com o silêncio de um SUV PHEV.

No entanto, se você carregar as baterias usando o botão de carga antes de passar pelo passe, poderá reduzir ao mínimo essa penalidade de conveniência. Porque é “SÓ” uma penalidade de conforto. Não é um problema no sentido técnico.

O Outlander PHEV nunca parece complicado porque, em princípio, os motores elétricos são sempre os responsáveis. Apenas o fundo acústico do motor a gasolina se torna mais marcante. Como fã da “e-mobilidade silenciosa”, você pode achar isso desagradável.

Pausas compulsivas não são absolutamente necessárias. Muitas vezes, basta pressionar o botão de carga durante a passagem e usar o motor a gasolina para gerar eletricidade. Caso contrário, ele diria adeus a uma paralisação.

O tráfego pára-arranca é O domínio do Outlander PHEV. Mesmo quando as baterias estão vazias, o motor a gasolina funcionando silenciosamente é suficiente para gerar eletricidade. Os motores elétricos garantem um passeio totalmente suave. Sempre. Você nem sente o motor a gasolina “ligando” no eixo – se não se concentrar totalmente neste momento.

Plug-in híbrido ou diesel?

Obviamente, essa decisão não pode ser tomada dependente apenas da viagem de férias. No entanto, se você raramente dirige mais de 100 km por dia, que pode carregar em casa e, idealmente, também no trabalho, o PHEV é a solução de acionamento correta. E quem enfatiza a tração nas quatro rodas e o espaço, o que é ideal para o Outlander PHEV!