Antes de começarmos a dirigir OBs de maneira autônoma, o Q60 pode mais uma vez ser experimentado como a alternativa pura e vigorosa. Você não dirige um cupê porque precisa, mas porque deseja.

Primeiro passeio e primeiro teste:

Infiniti Q60 - Porque você quer

Você rapidamente e claramente percebe que está em uma marca premium com a marca Infiniti. Nada sobre este Q60 é porque ele tinha que ser assim, mas porque é bom do jeito que é. A decisão de trazer mais um modelo de nicho como marca de nicho está ganhando respeito. A Infiniti vendeu pouco menos de 2016 carros na Alemanha em 3.000. Querer se destacar ainda mais com um dispositivo de luxo, um cupê, é uma afirmação clara. É sobre a percepção da marca, não sobre registros de vendas. Este Q60, ou seja, 3.0t AWD, está em um ambiente competitivo especial. Audi A5 / S5, BMW 4 Series e C400 Coupé são os concorrentes pretendidos. Na vida cotidiana, no entanto, mais provavelmente os derivados do Lexus. A nobre filha da Toyota.

Informações rápidas: a alternativa sexy para os cupês estabelecidos dos fabricantes premium alemães.

Nice shell

O designer-chefe da Infiniti é Alfonso Albaisa. E o que ele começou com o sedã Q50, ele continua com o Q60. Um design emocional. Ele redesenhou uma forma clássica. Um capô longo, uma estufa plana e dinâmica (a área visível do interior), combinada com uma traseira nítida e - é claro - um sistema de escapamento de duplo fluxo. O pilar C carrega a torção agora característica dos modelos Infiniti.

Enquanto o motor básico do Q60, um turbo de dois cilindros e quatro cilindros com 211 cv vem do parceiro de cooperação Mercedes-Benz e está disponível com tração traseira pura, o modelo superior equipado com um bi-turbo V3.0 de 6 litros e tração de 405 cv com tração nas quatro rodas e câmbio automático de sete marchas antes.

Núcleo pequeno

Linha sexy com proporções clássicas? Infelizmente, vêm com as desvantagens clássicas. Na linha 1, o interior é idêntico ao sedã Q50, mas a partir do pilar B inexistente, ele se torna muito mais escasso. O fato de um banco traseiro estar instalado no Q60 pode ser entendido como boa vontade. Você não encontrará nada mais do que pigmeus sentados lá e já será muito pequeno para crianças em idade escolar. Vamos considerar a área como uma extensão generosa do porta-luvas. E como eu disse: um cupê não precisa ser prático. Apenas legal.

Desempenho potente

O 3,0 litros V6 Bi-Turbo tem raízes comuns com o 3.8 do Nissan GT-R, mas tem seus próprios tamanhos de pistão e você incorpora a tecnologia do motor, que é popular hoje em dia. É poupado apenas da eletrificação. Motor a gasolina clássico, turbo potente, silencioso e disposto a trabalhar. Em termos de som, o Q60 visualmente impressionante demais é notavelmente discreto.

Os 405 hp garantem uma sensação de confiança de desempenho. E você pode sobreviver com 475 Nm. Como um 60t AWD, o Q3.0 sempre embala sua potência através da transmissão automática de sete velocidades (não um produto Mercedes) para as quatro rodas. Inclui tração nas quatro rodas com distribuição de força de vetorização de torque. O Q60 permanece assim - desde que o controle de estabilidade com controle de tração seja ativado, um cruzador bem-humorado que evita testes dinâmicos excessivamente violentos em um estágio inicial. Ele se vê mais como um GT clássico. Passeios longos e com boa aparência fazendo isso.

Amor honesto

Com a direção “steer-by-wire”, a Infiniti finalmente faz tudo diferente dos demais concorrentes. O sistema, batizado de “direção dinâmica adaptativa 2.gen”, conta apenas com a ligação mecânica entre o volante e as rodas dianteiras para emergências. Na vida cotidiana, três unidades de controle que se verificam mutuamente, um sensor de ângulo de direção e atuadores elétricos assumem o trabalho de direção. O resultado? Um sistema de direção que pode ser ajustado independentemente do motorista. Os solavancos desagradáveis ​​​​e o constante “balançar o volante” são coisas do passado. O sistema pode realizar até 1.000 correções de direção por segundo. E é claro que é totalmente variável. Tanto no ajuste das forças de direção quanto no ângulo de direção. A direção pode ser totalmente adaptada aos desejos do condutor e, aliás, este é o futuro.

O sistema de “direção adaptativa direta” é combinado com um sistema de amortecimento adaptativo. Também aqui podem ser definidas preferências individuais. Mais confortável? Ou mais direto de forma esportiva? Em conjunto com o chassi rígido do Q60 e o sistema “Active Noise Canceling”, uma variante que muitas pessoas conhecem dos caros fones de ouvido BOSE, o Q60 pode ser ajustado para conforto e programado usando o interruptor de dinâmica de direção, tornando-o um ótimo companheiro de conforto para o passeio de identificação de longa distância. No entanto, tem sempre em mãos as reservas do seu V6 biturbo.

Para quem o Q60 Coupé é a escolha certa:

Quem boceja ao ver o S5 e acha um BMW 440i muito comum pode recorrer ao Q60 3.0t AWD.

O que mais precisa ser mencionado

O cockpit não foi alterado em comparação com o Q50, com as duas telas sensíveis ao toque que ainda parecem atualizadas e os instrumentos redondos analógicos na frente do nariz do motorista são legais - mas quem está aqui mais em gadgets e além de bom som também em um belo gráfico do sistema multimídia provavelmente sentirá pouca alegria.

ESPECIFICAÇÕES Infiniti Q60 3º AWD

Preço: de € 44.500 2.0t AT RWD a € 63.490 3.0t AWD AT Sport Tech
Conduzir o motor a gasolina: VR30DDTT 2.997 ccm, V6, turbocompressor, CVVT, 405 PS a 6.400 RPM, 475 Nm a 1.600 a 5.200 RPM
dimensões: Bancos 5, L / W / H 4690, 1850, 1395 mm, Distância entre eixos 2850 mm, Peso 1874 kg, Nº de ref. 342 l,
Performance: 0-100 km / h 5,0 seg, 250 km / h superior, consumo padrão 9,1 l / 100km