Agora mude para pneus de verão

O grande pneu de verão especial 2016

De O a O, certo? Todos os anos você se pergunta: quando devo realmente trocar os pneus do meu carro de verão para pneus de inverno e quando troco novamente? Existe um mnemônico simples como mnemônico: “De O a O”. Isso significa Páscoa e outubro. A Páscoa é o momento certo para tirar as rodas de inverno do carro e colocar as rodas de verão. Em outubro será a hora de colocar os pneus de inverno e colocar os pneus de verão na garagem.  Mas por que Páscoa e outubro?

Os pneus de inverno e de verão são excelentes especialistas para a sua estação e só devem ser instalados quando as temperaturas são adequadas. O pneu de inverno gosta do frio, o pneu de verão procura o calor. A partir da Páscoa, geralmente não faz mais tanto frio à noite a ponto de esperar condições escorregadias nas pontes. Durante o dia pode ficar mais quente que 10°. É aqui que o pneu de inverno atinge o seu limite e o seu composto de borracha macia começa a “lubrificar”. A partir de outubro as noites tornam-se significativamente mais frias aqui. Qualquer pessoa que viaje de carro e saia no escuro provavelmente será surpreendida pela geada e pelas pontes escorregadias. O pneu de inverno oferece muito mais segurança aqui.

Portanto - fácil de lembrar:  "De O a O." 

Economize combustível com a etiqueta.

Pneus caros podem ser os mais baratos? Quem não pergunta isso? Compro um pneu premium ou encomendo o mais barato, porque supostamente economiza seu dinheiro? A iluminação traz a calculadora de custo dos pneus. E ele tem uma surpresa na loja. Porque com a classe de eficiência correta, será mais barato! | >> Cálculo do Custo de pneu

Pneus silenciosos, bons pneus?

Freqüentemente, o ruído de direção muda ao mudar de pneus de verão para pneus de inverno e vice-versa. Fatores como o composto de borracha, a profundidade da banda de rodagem, a forma e o tipo da banda de rodagem e também a pressão dos pneus desempenham um papel aqui. Mas também pode haver outras razões se o pneu fizer barulho! | O dente de serra no pneu

O que são pneus “verdes”?

Todo motorista tem, mas poucos realmente sabem sobre ele: Essas coisas redondas no carro: pneus. Definitivamente, vale a pena dar uma olhada mais de perto ao escolher os pneus. Porque: Os pneus têm diferenças significativas de qualidade, que são perceptíveis nas características de direção decisivas. | Ler …

Teste dos pneus de verão 2016

Há coisas que não posso fazer com o autohub.de. Testes de pneus, por exemplo. Mas existem as grandes mídias estabelecidas. Se um agora o Teste de pneu de verão da ADAC 2016 escolha, junte-se A MOTOR-TALK quer informar, ou os certos Pneus para o seu próprio SUV está procurando e, portanto, o teste do AMS leia - cada um tem que decidir por si mesmo. Mas o melhor de tudo é que você leu os três testes!

Você deve pensar sobre isso:

Pneus premium economizam combustível

Com o rótulo da UE, os clientes de pneus na Europa têm, pela primeira vez, a oportunidade de distinguir marcas econômicas daquelas que têm maior impacto no meio ambiente. O sistema de informações na etiqueta avalia os pneus em relação a três critérios importantes: eficiência de combustível (consumo de combustível), aderência em piso molhado (segurança) e emissão de ruído (ruído de rolamento). Os pneus da categoria de eficiência A têm uma resistência ao rolamento aproximadamente 40 por cento mais baixa do que os da categoria G. Os pneus de alto desempenho podem ser mais caros na compra, mas reduzem o consumo de combustível em até sete por cento. A longo prazo, os consumidores se beneficiarão dessas economias de combustível.

Por exemplo, com um preço de combustível de 1,60 Euro por litro, um carro que dirige 15.000 quilômetros por ano e consome sete litros de combustível a uma distância de quilômetros 100 pode economizar mais do que os custos de combustível 130 Euro em comparação com os pneus F com pneus de categoria de eficiência B , O investimento adicional de 20 a 50 Euro por "pneu verde" retornou, portanto, em menos de dois anos.

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Perfil mínimo e idade dos pneus de verão

Em geral, a segurança desempenha um papel crucial. Se as bicicletas de verão do ano passado forem usadas novamente, elas devem ter sido armazenadas de maneira adequada. Isso é feito de preferência deitado no aro ou nos ganchos da parede, O perfil mínimo de 1,6 mm também é relativo. As características de condução já estão significativamente deterioradas neste momento. Apenas motoristas inexperientes devem trocar os pneus um pouco antes. Além disso, nem todos os pneus atingem esse perfil mínimo dentro de alguns anos. Mas os compostos de borracha mudam ao longo dos anos. Os plastificantes desaparecem, os pneus ficam duros e porosos. Pelo menos é hora de trocar os pneus velhos por novos. Online você pode no revendedor de pneus Tirendo um pneu a condizer para encontrar um substituto.

A etiqueta de pneus da UE: pneus novos em diferentes aspectos

O número DOT na carcaça (parede lateral do pneu) fornece informações sobre ele. Após um período máximo de sete anos, os velhos pneus novos devem ceder. Quem não dirige seus pneus em todas as áreas até o limite pode compensar custos adicionais com a escolha apropriada. Dentro da UE são Pneus novos equipados com etiqueta, que fornece informações sobre a qualidade dos pneus, consumo médio de combustível e abrasão. Para viajantes frequentes também o ruído do rolamento deve ser relevante.

Troque os pneus você mesmo

Se você deseja trocar os pneus, você deve ter as seguintes ferramentas, além da ferramenta padrão:

• escova de arame
• removedor de ferrugem
• Graxa para rolamentos
• Pasta de cobre ou alumínio

Também são recomendadas chaves de torque e bomba de ar. Especialmente as rodas de alumínio, mas também os parafusos e os parafusos das rodas ficam presos por oxidação, enquanto nas rodas de inverno a corrosão é ainda mais promovida pelo sal da estrada. Pulverizar os parafusos das rodas no dia anterior com removedor de ferrugem faz maravilhas. Ao trocar as rodas usadas do mesmo lado da frente para trás (e vice-versa), mudou, mas nunca na diagonal. Mais informações sobre o procedimento ao trocar pneus também descrito neste artigo.

Cuidados e manutenção durante a operação

As porcas ou parafusos são primeiro untados ou manchados com a pasta e o cubo limpo com a escova de arame. Depois, são ligeiramente apertados transversalmente e apertados com a chave dinamométrica. Dependendo do tamanho do parafuso (para carros 17, 19 e 21), o torque de aperto está entre 100 e 130 NM. Em seguida, verifique a pressão do ar, que diferencia a pressão da temperatura operacional e dos pneus frios. A altura em que a pressão deve estar é frequentemente indicada no pilar B, no interior da aba do depósito de combustível ou nas instruções de operação. Além disso, a pressão do ar deve ser medida pelo menos uma vez por mês. Mas também os parafusos das rodas são verificados novamente após o km 50. Se os pneus de inverno forem armazenados adequadamente novamente, ele já poderá ir à caça aos ovos de páscoa.