SUV, veículos elétricos, também em combinação, e super carros esportivos: no Salão de Genebra é remado. Mas também existem veículos normais e até carros pequenos - alguns com motor elétrico.
Maior, mais rápido, mais longe. Mesmo que muitos expositores sigam mais uma vez esse lema no Salão Automóvel de Genebra deste ano (até 17 em março), desta vez é geralmente fácil: menor, mais rápido e não tão longe. Novos modelos e estudos de carros pequenos mostram que esse gênero não desaparece apesar de toda a SUVização.
Dois fabricantes franceses estão chamando a atenção da feira e colocando seus novos carros compactos no centro das atenções. Agora em sua quinta geração, o Renault Clio chega. O best-seller francês, que chegará ao mercado na Alemanha no outono, tenta o equilíbrio entre tradição e inovação. O design exterior foi cuidadosamente desenvolvido; os clientes do Clio não devem ter medo. Em vez de um ambiente plástico agitado, agora existe um interior chique. Muitos sistemas de assistência ao motorista, conectividade, cockpit digital e muito espaço, além de um porta-malas grande, foram projetados para convencer os clientes dos benefícios do carro compacto de um metro de comprimento 4,05. Despedida contra a variante combinada e os motores diesel. Primeiro, existem apenas quatro gasolina; a faixa de desempenho varia de 65 a 130 PS. 2020 segue uma versão híbrida. Uma versão elétrica da bateria não existirá. Quando se trata de propulsão elétrica nessa classe, os franceses continuam a confiar no modelo Zoe.
Na Peugeot, você segue outro caminho. A próxima geração do 208 se baseia em uma nova plataforma, que pode ser combinada com motores a gasolina, diesel e elétricos. Os motores a gasolina de três cilindros de 55 kW / 75 PS a 96 kW / 130 PS estão disponíveis para o inversor convencional. O motor superior é equipado de série com uma transmissão automática de oito velocidades. A Peugeot ainda oferece um diesel que produz 74 kW / 100 cavalos de potência. A versão e, que se seguirá logo após a estreia do 208 no outono, vem no modelo 100 kW / 136 PS e possui uma bateria com capacidade 50 kWh. Como um intervalo para o e-208 Peugeot 340 indica quilômetros. Como a bateria é colocada no piso do veículo, não há restrições quanto ao volume do porta-malas. É 270 litros para todas as variantes. Obviamente, o pequeno leão aparece com muitos assistentes. Também é fornecida conectividade. Visualmente, o 208 se adapta às especificações de projeto do 508 maior, com linhas claras tanto fora quanto dentro.
Não é de todo bom o Honda-Tinzling ainda sem nome. O único mini-elétrico com bateria de um metro de comprimento 3,85 chegará ao mercado no próximo ano e visualmente colocará o cartão fofinho. Os faróis redondos e a forma básica quadrada tornam os quatro lugares imediatamente agradáveis. O interior é colorido e feliz. Quatro portas facilitam a entrada e a saída. Concebido como um veículo urbano com tração traseira, o carro japonês deve ter um alcance de quilômetros 200. Muito caras para produção em massa provavelmente serão as câmeras laterais ainda existentes no estudo, que são montadas em vez de espelhos. A eliminação de uma maior capacidade da bateria, que permite distâncias maiores, deve permitir um preço de entrada comparativamente baixo para o anão elétrico. Doce e preço atraente: isso poderia aumentar as vendas.
A descrição do Fiat 500 foi doce por um longo tempo.Antes de o Knuddel 2020 celebrar sua estréia em Genebra em uma plataforma modificada como uma versão elétrica a bateria, a tradicional empresa italiana mostrou que ainda tinha vontade de viver. Em vez da décima terceira versão do Cinquecento, os italianos dão ao estudo Centoventi uma visão de um sucessor do Panda. Essa é uma das primeiras pedras do portfólio e, como as 500, precisa urgentemente de um sucessor. E como o panda se emocionou com sua natureza não convencional quando estreou em 1980, o Centoventi quer aproveitar essas antigas virtudes da Fiat. Os criativos da Fiat podem, portanto, ser um pouco loucos, pelo menos no começo. O carro-conceito modular deve ser barato, divertido e cheio de idéias. Assim, os proprietários podem projetar seu veículo individualmente usando adesivos, tipos de pára-choques e módulos de teto. A pedido, há até uma capota que transforma o carro pequeno em um conversível. O carro citadino de 3,70 metros de comprimento é alimentado eletricamente. O alcance pode ser estendido de 100 quilômetros a 500 quilômetros a qualquer momento, com até quatro módulos de bateria adicionais. Só podemos esperar que a Fiat se concentre novamente em sua competência principal e construa o clássico "Volkswagen" com idéias inteligentes.
É improvável que o ID seja um grande problema de implementação. Stand conceito Júnior. Parece inteligente, capta os elementos de design dos grandes estudos de identificação e lança luz no carro de slides para os mais pequenos. A tração elétrica não é fornecida, ela permanece com a comprovada tração nas duas rodas, com o Abstoßernergieumwandlung ambientalmente amigável. Talvez ainda existam pneus de sussurro para o meio ambiente.