Rápido e silencioso - E-carros têm duas vantagens naturais para os policiais em relação aos incineradores. Mas também existem dificuldades com a nova tecnologia.
Os carros elétricos são geralmente adequados para uso policial. No entanto, eles têm algumas desvantagens táticas, como mostrou uma investigação da polícia da Baixa Saxônia e da Universidade Técnica de Braunschweig. No entanto, os pesquisadores identificaram algumas vantagens especiais da tecnologia de acionamento em sua diretriz "Eletromobilidade para frotas oficiais".
Do ponto de vista da polícia, o que é particularmente atraente para uso é o menor nível de emissão de ruído em comparação com os veículos a combustão, o que permite uma abordagem silenciosa do local do incidente. O início poderoso e repentino do e-mobile também convence no dia a dia dos policiais. Além disso, destaca-se a recuperação eficiente da força de frenagem, que compensa o alto peso adicional do equipamento policial típico. Por último, mas não menos importante, o amplo equipamento de conforto e segurança dos veículos usados no estudo marcou pontos. Especificamente, estes foram os e-cars VW E-Golf, BMW i3 e Opel Ampera-e, bem como o híbrido plug-in VW Passat GTE.
No entanto, os cientistas também veem algumas desvantagens específicas dos e-celulares no uso pela polícia. Em primeiro lugar, existem os mesmos problemas que os usuários civis enfrentam: o alcance limitado e os longos tempos de carregamento. De acordo com o estudo, no entanto, ambos podem ser regulados basicamente com os veículos certos e a infraestrutura de carregamento certa. O mesmo se aplica ao chamado "controle de rotação do motor". Nos veículos de emergência com motor a combustão, permite-lhes continuar a funcionar quando o veículo é deixado e trancado, para alimentar a luz azul e o rádio sem sobrecarregar a bateria de 12 volts. Em princípio, isso não funciona com carros elétricos puros; e os híbridos plug-in testados também desligaram automaticamente o motor de combustão quando o veículo estava parado. Com este último, o problema poderia ser resolvido com o software certo, com carros elétricos puros apenas com baterias suficientemente grandes.
No entanto, de acordo com a situação atual, os funcionários têm que aceitar alguns outros recursos especiais. Por exemplo, o peso do veículo maior e a mudança resultante no comportamento de direção. Os cientistas recomendam cursos especiais de treinamento de motoristas. O carregamento também pode ser um desafio: quando você tem que dirigir com pressa, perde tempo desconectando o cabo de alimentação. No inverno, os plugues podem congelar ou congelar e, em última análise, os próprios cabos representam perigo de tropeço. Portanto, o estudo recomenda caixas de parede com cabos instalados permanentemente, se possível versões em espiral que se enrolam.