Futuro brilhante na Audi

Nas últimas duas décadas, a Audi iniciou repetidamente estágios evolutivos em tecnologia de iluminação. A tecnologia LED, matriz, luz laser, pisca-pisca ou projetor proporcionaram mais funções e segurança e, ao mesmo tempo, aprimoraram a identidade de design da marca. A empresa pretende permanecer fiel a esta tradição no futuro e desenvolver ainda mais seus faróis, luzes diurnas e refletores. A empresa sediada em Ingolstadt vê um grande potencial na tecnologia LED e OLED, bem como na digitalização da luz, o que abrirá muitas novas possibilidades em funcionalidade, comunicação e design.

A luz como meio de comunicação

A introdução da luz de matriz digital e do OLED digital são considerados estágios evolutivos importantes no passado recente da Audi. Entre outras coisas, esta digitalização anunciou uma mudança de perspectiva para os desenvolvedores: “Até agora, tratava-se de luz para o motorista, para que ele ou ela tivesse uma luz ideal. E agora está realmente se movendo na direção da comunicação visual, para entrar em comunicação com outros usuários da estrada, com pedestres e ciclistas ”, diz Stephan Berlitz, chefe do Departamento de Desenvolvimento de Iluminação da Audi.

Um exemplo já estabelecido e bastante simples desta comunicação de luz é o indicador do limpador, que, através de sua animação, esclarece a solicitação de volta de uma forma universalmente compreensível. Os faróis de LED de matriz digital que a Audi lançou no SUV elétrico E-Tron em 2019, no entanto, permitem muito mais opções. Ele tem um chip do tamanho de uma unha com 1,3 milhão de pixels que, quando iluminado por LEDs de alto desempenho, pode até mesmo projetar vídeos em preto e branco de alta resolução em paredes. Aqui o usuário já tem a opção de escolher entre diferentes sequências de bloqueio e desbloqueio.

Avisos de alerta na estrada

Isso pode soar como um truque, mas a tecnologia oferece oportunidades de longo alcance para interação e segurança. Um possível exemplo seria a projeção de instruções de navegação na pista, que não apenas especifica claramente a direção para o motorista, mas ao mesmo tempo pode tornar a solicitação de conversão e a direção precisa de viagem clara para outros usuários da estrada. Os avisos para outros usuários da estrada também podem ser projetados na estrada com faróis de alta resolução. Os designers de iluminação mudaram seu foco de acordo. Em vez de apenas projetar objetos leves, eles agora estão trabalhando em novas formas de linguagem de iluminação.

O número de pontos de luz variáveis ​​também aumentará com as luzes diurnas, o que, além de assinaturas mais marcantes na frente, também aumentará o potencial de personalização. Não haverá apenas sinais luminosos que diferem de acordo com o tipo dentro de uma série ou que se adaptam ao estilo de condução atual, mas também levam em consideração a individualidade do motorista. “No futuro, a digitalização permitirá até que os clientes expressem suas próprias assinaturas de iluminação e gosto pessoal”, disse o designer de iluminação da Audi, César Muntada.

Design versátil

A digitalização também terá uma palavra a dizer no design das futuras luzes traseiras, o que também deve permitir mais individualização e mais comunicação. A tecnologia de iluminação do futuro na parte traseira será o OLED digital e flexível. A divisão da sua superfície de luz plana e homogênea em pequenos elementos controláveis ​​individualmente - cuja intensidade de luz pode ser regulada e que também pode ser desligada individualmente - abre novos graus de liberdade no design e novas opções de comunicação.

Os faróis traseiros do Q5, que foram revisados ​​este ano, marcam o mais recente passo evolutivo na produção em série no desenvolvimento de OLED. Aqui, a Audi aumentou o número de elementos controláveis ​​individualmente para 18. Graças a este número relativamente alto de segmentos controláveis, várias assinaturas de luz surpreendentemente diferentes podem ser exibidas. Ao adquirir o Q5, a Audi inicialmente permite que os clientes escolham entre três assinaturas diferentes. Uma assinatura adicional é exibida na luz traseira quando o motorista muda para o modo dinâmico. No entanto, a tecnologia não é usada apenas por conveniência, mas também pode ser usada para novos recursos de segurança. Se, por exemplo, um veículo se aproxima de um Q5 esperando nos semáforos por trás em menos de dois metros, todos os segmentos OLED são ativados automaticamente como um aviso. Este também é um exemplo simples de comunicação carro-x que está se tornando cada vez mais importante.

Símbolos na luz traseira

Tal como acontece com a frente, a resolução também aumentará com os OLEDs, que são predestinados para aplicações de luz traseira. No Q5, as luzes traseiras consistem em 3 x 6 elementos controláveis. Audi já está trabalhando em lanternas traseiras com pontos significativamente mais controláveis ​​individualmente. Eles podem ser usados, por exemplo, para exibir triângulos de advertência ou pontos de exclamação. Ao mesmo tempo, os designers estão pensando em desenvolver uma linguagem universal de símbolos para novos avisos. Se as autoridades estiverem abertas a essas novas abordagens e as leis forem adaptadas de acordo, mais segurança poderia ser colocada nas ruas.

Os OLEDs usados ​​atualmente ainda são placas de vidro rígidas. Mas o desejo dos designers é usar OLED para ir mais para a tridimensionalidade e criar esculturas. Com as tecnologias de vidro fino, a Audi deseja abrir caminho para o próximo nível de OLED. O objetivo: cobrir a parte traseira com esta nova tecnologia de iluminação. Isso aumenta ainda mais as possibilidades de personalização e comunicação, que devem servir também para a comunicação para mais segurança no tráfego rodoviário. Os OLEDs futuros poderiam se desenvolver em uma exibição escultural na parte traseira.