conteúdo Mostrar
Bem-vindo ao blog ao vivo da corrida de qualificação para a corrida de 24 horas 2016
Ninguém pensaria em correr uma maratona sem treinar. O treino faz parte do automobilismo, como a cerimônia de premiação, como os vencedores e os perdedores, como o cheiro da gasolina e das pastilhas de freio. Mas antes de começar a batalha pelo pódio do vencedor, este treinamento deve ser concluído. O prólogo da corrida de 24 horas acontecerá pela terceira vez em Nürburgring neste domingo. Pouco menos de um mês antes de passarem pelo “Inferno Verde” duas vezes por dia, as equipes podem usar a corrida de qualificação como um ensaio geral, e os primeiros 30 lugares iniciais nos 3 primeiros classificados serão premiados. A corrida de seis horas começa às 12h, my-auto-blog acompanha a corrida com um blog ao vivo.
As informações mais importantes estão disponíveis neste artigo. (constantemente novas atualizações!)
[divisor] [/divisor]Mercedes-AMG GT Team HTP vence a corrida Prolog para a corrida 24h 2016
Com um “splash & dash” do Haribo AMG GT 15 minutos antes do final da corrida, a liderança voltou para o HTP Mercedes-AMG GT com número inicial 30. A penalidade de tempo por infração em zona Código 60 para o O Porsche com número inicial #912 foi de 335 segundos. Isso significou que o pódio acabou para um dos dois pilotos de Zuffenhausen usados pela Porsche Team Manthey. O número inicial 911 cruzou a linha de chegada em P4. O pódio da vitória é partilhado por dois Mercedes-AMG GT e um BMW M6 GT3 da Team ROWE (#23).
Um prelúdio emocionante para a corrida 24h no final de maio. Estamos ansiosos para um automobilismo mais quente!
... o relatório completo da corrida seguirá ... leia o blog ao vivo novamente ->
[divisor] [/divisor]Atualização: 17h30
A principal coisa que Nico está fazendo bem!
Uma partida amargamente desagradável na chicane Hohenrain. Um capotamento, um impacto enorme. O Black Falcon Mercedes-AMG GT com número inicial 9 protege seu piloto Nico Bastian, mas o carro em si é provavelmente um caso a ser “descartado”. Sem ainda poder saber o que exatamente aconteceu. Você pode ver pelo acidente e suas consequências como os pilotos modernos de GT3 são seguros!
[divisor] [/divisor]Atualização: 17h20
A punição deve ser
Mensagem de trabalho para o número inicial #912. Uma penalidade para o Porsche 911 GT3 R por um erro na fase CODE 60. Isso encerra a luta pelo pódio pelos melhores colocados na época.
Atualização: 17h15
Zack done
Isso equivale a um resultado de topo para o Zakspeed Nissan GT-R. Difícil de acreditar, mas o número 24 está mais do que confortável entre os 10 primeiros. 45 minutos antes do final da corrida, o Nissan GT-R fez apenas três paradas nos boxes e está no P5. Com um melhor tempo de 8: 22.045, o Godzilla é muito rápido nas mãos da equipe Zakspeed. O cockpit do GT-R é compartilhado por Strauss, Gassner e Still.
Top 5, ou não?
Atualização: 16h57
Mais uma hora de corrida restante no relógio. Tanto o HTP quanto o HARIBO-AMG GT fizeram quatro paradas cada. O HARIBO Mercedes-AMG GT está atualmente a 2:27 minutos do topo. 7 segundos atrás dos dois AMG GT3, dos dois Porsches. O #911 e o #912. A corrida fica realmente emocionante no final. Quem precisa entrar no “splash & dash” novamente? Quem mais pode adicionar mais? Quem tem a faca maior entre os dentes?
Atualização: 16: 30
Quando o urso de ouro bate duas vezes
90 minutos até o final da corrida e, novamente, é o Mercedes-AMG GT nº 8 que assumiu a liderança. O Haribo-Mercedes-AMG GT com Alzen, Arnold, Götz, Seyffarth ao volante. No entanto, um estilo de condução cada vez mais corajoso é perceptível. Um carona com o Walkenhorst BMW M6, um incidente com o Nissan GT-R - a equipe HARIBO está com a faca entre os dentes. Você também pode ver isso no relógio: um 8: 20.242 !!
[divisor] [/divisor]
Atualização: 16: 18
Mais uma hora e 10 minutos para o final da corrida. A corrida se acalma. Como o tempo. Sem mais tempestades de granizo? Neste momento, parece que vamos terminar a corrida em condições secas. De vez em quando o sol brilha através das nuvens. Será mais pacífico. Também na pista.
Após 28 voltas, 12 dos 69 veículos restantes estão atualmente na mesma volta. No topo, o Mercedes-AMG GT3 luta contra Bergmeister e o Porsche de Cairoli.
Atualização: 16: 00
O deus da raça dos sãos
Os primeiros dois terços da corrida do prólogo não foram particularmente agradáveis para a “tropa Frikadelli”. Problemas técnicos com o novo Porsche 911 GT3 R significam uma longa pausa na garagem. Com um défice de volta conseguimos continuar a corrida.
4 horas após o início da corrida, eles voltaram ao Top 20. No entanto, os tempos com um 8: 26 ainda não estavam no nível do queimador superior. No entanto, o novo Porsche parece precisar de um pouco mais de trabalho de coordenação aqui. Trabalhador e dedicado, como a banda em torno de Abbelen e Schmitz é conhecida, apesar do atraso, eles fizeram uma rodada ambiciosa. Acima de tudo, o automobilismo é quando você nunca desiste. Nós gostamos do espírito esportivo da almôndega frenética.
[divisor] [/divisor]Atualização: 15h50
O "alimentado por Dunlop”Galeria de corrida
A Dunlop não é apenas uma das principais fornecedoras de pneus para o ouro preto dos carros de corrida; também é parceira do mein-auto-blog para a corrida 24h em Nürburgring. Esta maravilhosa galeria com destaques absolutos foi apresentada em cooperação com a Dunlop.
[divisor] [/divisor]
Atualização: 15h25
Os melhores tempos de volta ao intervalo
- Porsche 911 GT3R - 8: 25.144
- Audi R8 GT3 - 8: 22.957
- Glickenhaus SCG 003 - 8: 21.777
- BMW M6 GT3 - 8: 18.873
- Mercedes-AMG GT3 - 8: 18.608
Atualização: 15h15
Galeria de estranhos
É claro que as “ferramentas” que os grandes fabricantes de automóveis oferecem são frequentemente partilhadas no topo. A classe de veículo certa atualmente? Claro, o GT3. Audi, BMW, Mercedes e Porsche dominam a face com seus veículos de fábrica. Você pode ver isso novamente nesta corrida. O queimador mais quente para a pista de corrida provavelmente terá a estrela na grelha. O novo BMW M6 GT3 aparentemente ainda tem um pouco de trabalho a fazer, a Audi deu um passo atrás e o 911 GT3R da Porsche parece ter atingido lentamente os limites do seu sistema.
É ainda mais gratificante quando há carros que são apenas diferentes. Carros afrouxando o campo.
O Nissan GT-R NISMO é um ato de equilíbrio de acordo com os regulamentos GT3. E isso, apesar de o veículo já ter visto algumas séries de corridas e também estar no Nordschleife já a caminho. O GT3 japonês é uma mera mudança devido à sua aparência maciça. Muito fresco e muito a curto prazo enriqueceu o campo, tem a equipe Zakspeed. Também agora você usará o GT-R para a corrida 24h.
A imagem variada da corrida 24h também é acompanhada pelo Lexus RC, que também está disponível como GT3 na pista, e um carro muito especial: o Glickenhaus SCG de três homens dirige pela pista nesta corrida.
O carro mais estranho, entretanto, vem claramente da TOYOTA. Um CH-R (SP2-T), um SUV compacto, é enviado para a pista de corrida pela equipe Gazoo Racing. Outra mudança agradável é o Ford Mustang da MSC Adenau.
Analisaremos mais de perto os “forasteiros” da pista de corrida em um artigo separado antes do destaque do ano.
[divisor] [/divisor]Atualização: 14h45
O sol mostra
Granizo, granizo, chuva e, claro, sol. A primeira metade da corrida de uma hora do 6 já foi marcada por mudanças climáticas e brigas difíceis na pista. A liderança mudou os tempos do 9 para o intervalo. Estava claro até então: o BMW M6 GT3 está absolutamente na música, mas o desempenho mais forte entrega o Mercedes-AMG GT. Não importa se trata da brilhante recuperação do HARIBO-AMG ou do forte desempenho do Black Falcon GT3.
Embora Bernd Schneider possa ser citado como tendo dito: “O carro é muito bom, mas ainda não é perfeito”. – Bem, é por isso que você compete em uma corrida de prólogo como esta.
No intervalo da corrida, o campo já havia se dizimado de maneira ordenada. Entre outras coisas, os irmãos TwinBusch esticaram as pernas na cadeira de acampamento. Uma escolha errada de pneu jogou de volta o R8, que foi surpreendentemente pintado. Os irmãos decidiram então dar ao novo Audi R8 GT3 a quilometragem diária planejada e se retiraram para a garagem.
E o melhor momento caiu novamente nesta corrida. Desta vez, um 8: 18.608 do HTP Mercedes-AMG GT com o número inicial #30
[divisor] [/divisor]Atualização: 14h30
Enquanto isso, uma situação estranha no Döttinger-Höhe estragou o Haribo-Mercedes AMG GT, a primeira colocação. Pela câmera de bordo, parecia que o motorista Seyffarth havia ficado confuso atrás do WRT-R8, porque havia sinais de bandeira amarela anteriormente duplos, mas aparentemente nenhum sinal de bandeira para levantar a zona de alerta. O seguinte Black Falcon AMG GT # 4 aproveita a situação. Na filmagem a bordo, você pode ver claramente um motorista gesticulando descontroladamente. Vamos tentar resolver a situação mais tarde.
[divisor] [/divisor]Atualização: 14h00
Após 2 horas, Abbelen entrega a “almôndega furiosa” para Sabine Schmitz. Neste ponto, o Porsche 911 GT3R ocupa apenas o 33º lugar na classificação geral. Houve alguns problemas com o veículo e o consequente longo tempo ocioso no pit lane.
Atualização: 13h50
Para a Team Walkenhorst, as primeiras horas 2 também foram uma montanha-russa emocional. Enquanto o BMW M6 (equipado com DUNLOP) com o número de partida #100 rapidamente se dirigia ao grupo principal, o 90 Walkenhorst BMW deixou a corrida após pouco mais de minutos do 2. O #101 na área da mina com um acidente, o BMW M235i com o #319 permaneceu em chamas na área de Breitscheid Bridge. Isso é automobilismo. Nem sempre é engraçado. Mas sempre emocionante.
Atualização: 13h22
Depois de 90 minutos ficou claro: os BMW M6 GT3 não são tão lentos como sentíamos anteriormente. Do azarão ao tempo de volta mais rápido. Mais uma vez a BMW está tocando no teclado político. Se os M6 ainda estivessem “manejavelmente” rápidos no início do fim de semana, o pedal do acelerador provavelmente teria sido ativado para a corrida. Com um tempo de 8:18.873, o ROWE #23 BMW M6 GT3 foi subitamente um dos mais rápidos da corrida!
Atualização: 13h09
As condições adversas da pista também prejudicaram o vencedor do ano passado com os quatro anéis. Pierre Kaffer falou de “condições incrivelmente difíceis” e de uma pista de corrida em constante mudança. Como resultado, ele decolou no Döttinger-Höhe e danificou a traseira esquerda de seu veículo.
Atualização: 13h00
O homem dos primeiros minutos do 60? Claramente Uwe Alzen. Nenhum homem foi mais focado e focado no ataque. O capacete deve ser bem grande, porque Uwe Alzen dirigia com uma faca gorda entre os dentes de volta ao topo com o lugar 2 (não ajustado às paradas do pit).
Emocionante, no verdadeiro sentido da palavra, a aparência do Glickenhaus SCG P4 / 5. O único veículo híbrido em campo. Ao volante, entre outros, o jornalista britânico Chris Harris.
Atualização: 12: 46
Após cerca de uma hora, a corrida Prolog 6-hora já havia oferecido mais do que muitas outras séries de automobilismo durante uma temporada inteira.
O homem mais rápido em campo? Claramente: Uwe Alzen. Com o tempo de 8:31 ele foi significativamente mais rápido que o resto do campo naquele momento. Ele ganhou uns bons 15 segundos até o topo em 45 minutos. Enquanto isso, as coisas não iam tão bem para a equipe Porsche. Tanto a “almôndega de corrida” quanto o Wochenspiegel Porsche tiveram enormes problemas.
Atualização: 12: 30
clima caprichoso. Então veio o granizo
Regra e saudação, mas não em toda a rota, mas - como poderia ser de outra forma - apenas em algumas partes de Nürburgring. A maioria dos motoristas domina esse clima instável sem problemas. Enquanto isso, Uwe Alzen morde o volante e luta nos 30 segundos que o operador do torno lhe custou.
Nem tudo correu bem para a equipe Frikadell. Apenas 20 minutos após o início da corrida, o 911 da equipe teve que estar no pit lane. Enquanto isso, o Wochenspiegel Porsche voltou às pistas. O giro antes do início da corrida deveu-se a um piloto de partida “altamente motivado”, cujos esforços para aquecer os pneus foram infelizmente punidos com deformações a frio.
A chuva parou durante todo o percurso durante a terceira volta. Hora de pneus de chuva? Quase todas as equipes jogaram pelo seguro.
Atualização: 12: 05
“Não foi assim que imaginamos.”
Que prelúdio. O espelho semanal Porsche Team Manthey ainda estava na altura de Döttinger, antes do início da corrida de corrida 6-horas. E o HARIBO Mercedes-AMG GT com Uwe Alzen estava ao volante até a Mercedes Arena. Houve também um contato lá. Uwe teve que deixar o campo principal ir.
A falha seguinte foi o #22 ROWE BMW M6 GT3, este suporte com uma frente quebrada na conexão curta. Ele teve o toque do Haribo-Mercedes.
Atualização: 12: 00
A corrida começa selvagem!
Está frio no Eifel, como sempre. Mas ainda mais quente, o grupo da frente para a corrida de qualificação. Quando a bandeira inicial caiu, as 69 equipes iniciais começaram sua perseguição de 6 horas! Agora isso conta. E antes mesmo da bandeira de largada cair, o Wochenspiegel-Porsche havia se despedido na Döttinger-Höhe. E o HARIBO-Mercedes com Uwe Alzen não superou o percurso do Grande Prêmio ileso.
..Isso vai ser emocionante ...
Os drivers iniciais no Top 10 são:
- P1: #23 Maxime Martin
- P2: #8 Uwe Alzen
- P3: #1 Pierre Kaffer
- P4: #4 Maro Angel
- P5: #100 Christian Krognes
- P6: #29 Christian Hohenadel
- P7: #9 Yelmer Burmann
- P8: #30 Dominik Baumann
- P9: #912 Joerg Bergmeister
- P10: #35 Michael Krumm
Atualização: 11: 30
Grelha de partida para a corrida de qualificação para a corrida 24h 2016
Na qualificação 24h, os tempos caíram na segunda qualificação: Após o primeiro dia de treinamento, as condições da chuva foram difíceis em Nordschleife, a pista secou visivelmente na sessão de qualificação de uma hora no domingo de manhã. Consequentemente, o melhor momento original do campeão do DTM, Bernd Schneider, não durou. O nativo de Saarland havia acertado o tempo mais rápido no sábado com o 8: 53.384 Min. No domingo, Maxime Martin no ROWE-BMW M6 GT3 em 8: 19.017 Min. Foi mais de meio minuto mais rápido na pista de km 25,378. Martin e seus colegas de equipe, Alexander Sims e Philipp Eng, dividem a primeira fila com o segundo colocado Haribo-Mercedes-AMG GT3 de Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz e Jan Seyffarth. A corrida de seis horas começará no domingo, no 12: 00. Transmissão ao vivo, Rennticker e resultados estão sob www.24h-Rennen.de.
No início da segunda pré-eliminatória, o Eifel estava no seu melhor - e no final do seu típico: na pista de seca, as equipes travaram uma emocionante batalha pela pole position, na qual o melhor tempo foi repetido várias vezes. Somente depois que a bandeira quadriculada caiu, ficou claro que o belga Maxime Martin confirmou mais uma vez sua reputação de especialista em Nordschleife em ritmo acelerado. Ele dirigiu o BMW M6 GT3 com o número de partida 23 durante toda a segunda sessão de qualificação e ficou feliz com o melhor momento: "A volta foi boa. Somente aqui e havia alguns pontos molhados. Começar do poste é sempre bom. Vamos ver o que isso traz para a corrida. Mas estamos aqui no inferno verde e é aí que muita coisa pode acontecer. "E foi exatamente assim: bem a tempo da segunda sessão de qualificação, Hagel começou.
O segundo mais rápido da qualificação foi um especialista comprovado da Nordschleife: Uwe Alzen colocou o Mercedes-AMG GT3 da Haribo Racing Team AMG em 8: 20.387 Min. Na segunda posição da grelha. "Estou muito satisfeito com isso", disse o Betzdorfer depois. "Eu tive que ultrapassar outro colega da marca no meu colo rápido. Isso me custou um pouco de tempo. As condições se tornaram melhores no final. Eu queria dirigir mais uma volta, mas depois fui recusado. Infelizmente, o momento não se encaixou perfeitamente. Mas a primeira da fila está boa. ”O terceiro na qualificação foi o melhor de Q1: Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou e Manuel Metzger no Mercedes-AMG GT3 da equipe AMG Black Falcon. Eles compartilham a linha de partida com o atual campeão do Audi R8 LMS: Nico Müller, Pierre Kaffer e Mike Rockenfeller começam a corrida do quarto lugar no grid para o Audi Sport Team WRT.
Atualização: 11: 00
Vozes da conferência de imprensa
A prova de qualificação 24h prepara o terreno para a fase quente da fase de preparação da corrida ADAC Zurich 24h. Se muitas das principais equipes cruzarem as lâminas pela segunda vez após o início do VLN neste fim de semana, o verdadeiro equilíbrio de poder no clássico da resistência poderá se tornar lentamente aparente. Ou não? Na conferência de imprensa, os pilotos de destaque deram uma olhada na situação esportiva e relataram o status dos preparativos.
Nico Müller (#1 - Audi Sport Team WRT, Audi R8 LMS)
"É claro que é bom poder dirigir aqui com o número 1 no carro. O objetivo claro é repetir nosso sucesso do ano anterior. Mas acho que a competição não dormiu durante o inverno, porque há muitos carros novos no início. O campo me parece muito equilibrado e estou ansioso por uma luta difícil. Certamente não é uma desvantagem que outras equipes tenham se permitido um pouco mais de tempo de desenvolvimento. Trabalhamos em cada pequena parte para ser melhor do que no ano passado. A estreia do nosso novo carro com a vitória na corrida 24h foi certamente única no ano passado. Para mim, a corrida de qualificação 24h é a primeira 2016 da Nordschleife. Queremos melhorar os detalhes deste final de semana - seja em termos de configuração ou em relação aos procedimentos. Nós nos concentramos em nossas coisas e prestamos menos atenção à concorrência. Estou ansioso pela qualificação de amanhã e especialmente pela corrida 24h. Para entrar no clima e me trancar na Nordschleife, também passei algum tempo no Play Station ".
Jens Klingmann (#22 - Corrida de Rowe, BMW M6 GT3)
"Nosso carro é o modelo mais recente do GT3, então talvez nossa abordagem seja um pouco diferente dos outros fabricantes. Fizemos apenas um teste no ano passado, então cada quilômetro percorrido neste fim de semana é bom para o carro e para a condução. O M6 é diferente de Z4. Portanto, cada motorista deve primeiro se adaptar às novas condições. Portanto, não vemos este fim de semana como um ensaio geral, mas como uma grande festa. Temos que votar muito hoje e amanhã em pouco tempo. Primeiro, as coisas grosseiras são resolvidas, depois vamos para o ajuste fino. A esse respeito, uma certa quantidade de tempo de pressão já está sobre nossos ombros. O Z4 era menor, o M6 é maior. Isso é perceptível, especialmente no tráfego intenso da Nordschleife. No entanto, a experiência de dirigir não é muito diferente. O carro tem uma aerodinâmica muito boa e fiquei surpreso com o quão bem ele já funciona. Como tudo é novo e ainda precisa ser testado, ainda não estamos lá onde queremos estar no final. Obviamente, todo piloto da BMW quer competir na corrida 24h e, claro, vencer. Isso significa que nossa equipe de pilotos de GT será reforçada com os experientes pilotos de DTM da Nordschleife. "
Thomas Jäger (#30 - HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3)
"Devido à nova situação competitiva do ano passado, vimos que podemos ser bem-sucedidos aqui com um envolvimento puro com o cliente, mas que não seremos certificados pelo 100 no futuro. Por isso, decidimos dar vida às chamadas equipes de desempenho da AMG. São equipes com qualidades especiais que trabalham em estreita colaboração com a AMG e a HWA. No esporte do cliente, queremos compartilhar muito conhecimento com essas equipes para garantir o sucesso da Mercedes. Por isso, também desligamos os engenheiros mecânicos e de dados dessas equipes, por exemplo. Nós apenas queremos aproveitar ao máximo os recursos que temos na AMG e na HWA. Claro, isso leva algum tempo para começar. Mas espero que isso prove isso. É difícil dizer onde nosso novo carro está atualmente em desenvolvimento, pois a nova regra de milímetro 65 define todas as equipes para novos desafios. Estamos no caminho certo, como você já viu na primeira corrida do VLN. Mas ainda temos que ajustar e ainda não podemos julgar o quanto somos competitivos. 2016, provavelmente vemos aqui a maior densidade de desempenho dos últimos anos. As equipes e os fabricantes tornaram-se extremamente profissionais nos últimos anos. Será uma corrida muito intensa e difícil.
Todas as fotos: SB-Medien / Stefan Baldauf / Guido ten Brink