Atualmente está indo muito bem para Citroën, A marca francesa teve o melhor ano de vendas na Europa desde 2015 em 2012. As vendas mundiais foram de 1,2 milhão de veículos. Então está tudo bem? Não. A sede do grupo em Paris está preocupada com o posicionamento da marca, especialmente no que diz respeito à cisão da DS. A submarca, aparada para estilo de vida e premium, foi fundada no verão de 2014. No ano passado, a DS teve sua primeira aparição em feira independente. E com o carro compacto Citroën DS 3, o último "modelo misto" agora perde o nome de sua mãe, a partir de agora é chamado de DS 3. Até 2020, a DS planeja oferecer um portfólio de seis modelos, incluindo dois SUVs e um sedan maior.
Enquanto isso, a Citroën está trabalhando em sua nova identidade, é claro que sabe que você não pode apoiar o DS com carros de pão e manteiga. A crença é: conforto e bem-estar, em vez de esportividade, espaço e carisma, são altos nas especificações. Quando se trata de design, você adora a aparência encantadora, atrevida e às vezes não convencional; a agressividade é desaprovada.
O C4 Cactus mostra como é isso e pretende transmitir a nova mensagem da marca “Seja diferente, sinta-se bem”, entre outras coisas, através de seu estilo especial (jovem e descolado por fora, reduzido e funcional por dentro). "Temos o potencial de ser diferentes", diz a CEO Linda Jackson. Os modelos futuros devem irradiar criatividade, purismo e otimismo.
A Citroën considera, portanto, o próximo C3, que foi o best-seller da linha, extremamente importante. O modelo dirige na classe Polo / Corsa, mas também quer aparecer de forma diferente aqui. Pode-se ouvir que o novo C3 será aparado em direção ao C4 Cactus e estreará na feira de Paris no outono.
Esta estratégia também poderia ser aplicada ao C3 Picasso atual. Mas aqui surge a questão de se manter o curso das vans ou seguir a tendência da moda crossover / SUV. O último é considerado mais provável. Opel, Fiat, Renault e até mesmo a empresa irmã Peugeot já têm mini SUVs em sua gama. Em 2017, a resposta da Citroën pode estar na concessionária. O C4 Aircross (o modelo atual é um derivado do Mitsubishi ASX) também deve ser renovado logo em seguida. Afinal, a Citroën ainda precisa de algo no segmento de Tiguan, Nissan Qashqai e Mazda CX-5. Visualmente, os franceses já deram uma piscadela com o poste da cerca. No ano passado, houve um estudo sobre SUVs chamado Aircross em Xangai.
Falando no estudo, será interessante ver o que a Citroën apresentará em Paris como o próximo carro-conceito. Afinal, há algumas coisas para fazer no segmento superior, onde o C5 está atualmente na estrada por muito tempo. Se viesse em 2019, isso corresponderia a um ciclo de modelo de mais de dez anos - extremamente incomum nesse segmento.
Da China, o maior mercado único da Citroën, pode-se ouvir que um sedan de série já deve estar em exibição no salão do automóvel de Pequim. Nome provável: C6. No entanto, destina-se apenas ao mercado local e também é construído lá. O parceiro da joint venture é Dongfeng.
Ainda há uma visão do futuro dos mais vendidos. A plataforma do grupo EMP2 também é adequada para um sucessor do Berlingo, o que não é esperado até 2019. A Citroën exibe as bandeiras da família em 2018 com a Vans C4 Picasso (há anos o best-seller de classe na Europa) e o Grand C4 Picasso.
O consumo da frota deve permanecer baixo. Embora o Grupo PSA já esteja na pole position na Europa, com apenas 104 gramas de CO2 por quilômetro, a estratégia da Citroën prevê cada vez mais o uso de híbridos plug-in - principalmente em vista do volume de vendas esperado para o SUV. O foco também está em um carro elétrico. É provavelmente um veículo compacto de quatro lugares, como o sucessor do C-Zero, um derivado do Mitsubishi i-MiEV. A cooperação com os japoneses termina. O carro elétrico na plataforma EMP1 também terá uma ramificação como DS. Estréia: provavelmente em três anos.
Com tanto engajamento ecológico, você pode pisar no acelerador com calma novamente, para fortalecer a marca emocionalmente. A Citroën estará novamente no Campeonato Mundial de Rallye no próximo ano e espera poder construir nos velhos tempos. Você foi campeão do mundo oito vezes. O sucesso no circuito certamente incentiva. A Citroën dirige o WTC (World Touring Championship) em uma limusine C-Elysee por dois anos - e estava no topo do pódio no final da temporada.
(Michael Specht / SP-X)
