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A pequena Zoe foi apenas o aquecimento. No futuro, a Renault quer persuadir as massas a mudar para a tração elétrica. Os franceses estão reconstruindo quase todo o seu portfólio de produtos.
experiência com o A mobilidade eléctrica você pode Renault não negue. O Zoe foi um dos primeiros carros elétricos produzidos em massa na Europa e muitas vezes foi até um best-seller em todos os segmentos. “A Renault sabe como funciona a eletricidade”, diz o CEO Luca de Meo, “temos know-how de mais de 400.000 veículos que percorreram mais de dez bilhões de quilômetros”.
Até quando os modelos habituais ainda estarão disponíveis?
Agora os franceses estão iniciando seu segundo capítulo elétrico, com um veículo do segmento C, que é extremamente popular na Europa, o Mégane E-Tech Electric, um modelo hatchback crossover de estilo nítido. "O novo Mégane vai fazer as massas mudarem", acredita de Meo. A Renault continuará a produzir a atual quarta geração do Mégane até 2024. Supostamente, as pessoas em Paris já estão pensando em uma perua elétrica Mégane.
O novo Mégane E-Tech Electric, que estará à venda no início do verão, é o primeiro modelo da marca baseado na plataforma CMF-EV recém-desenvolvida Allianz (Renault/Nissan/Mitsubishi). A arquitetura totalmente elétrica servirá como base técnica para toda uma gama de carros elétricos em vários tamanhos nos próximos anos. No final da década, a Renault planeja ter energia elétrica a bateria para 90% de seus modelos.
Vai ser arrumado
O Mégane E-Tech será seguido no próximo ano - também no CMF-EV, mas posicionado um segmento mais alto - por um modelo crossover totalmente elétrico com uma silhueta plana e longa. Correm rumores de que este será o sucessor do Scenic e Grand Scenic e que o nome será até adotado. O conceito de van nesta classe seria enterrado. Com relação ao tamanho da bateria, o limite na Renault é atualmente de 87 kWh, o que significaria uma autonomia de quase 500 quilômetros. Até 130 kW de potência é possível nas estações de carregamento rápido CCS.
A plataforma EV com a mesma capacidade de bateria e o mesmo carregador também deve beneficiar a Alpine. A marca esportiva da Renault quer iniciar sua eletrificação em 2024 com inicialmente três modelos. Um carro esportivo elétrico está sendo planejado como o sucessor do A110. Um modelo crossover de cinco lugares chamado GT X-Over deve seguir em 2025. Com toda a probabilidade com uma tração nas quatro rodas esportiva. A produção terá lugar na fábrica de Dieppe.
vai ser esportivo
E com a marca Alpine, é claro, um modelo nítido da categoria "Hot Hatches" não deve faltar. Este é um reboot do lendário R5 Alpine, com o qual os franceses agitaram a cena dos carros pequenos em 1977. O derivado elétrico Alpine é derivado do R5, que a Renault provavelmente mostrará pela primeira vez na versão de produção no final de 2023 e apresentará em 2024. O estudo chique para isso foi na IAA Mobility em Munique no ano passado e já recebeu um prêmio de design. A base técnica é a arquitetura de aliança CMF-BEV um pouco menor. O R5 elétrico é para substituir o Zoe.
Roll top no carro?
A nova plataforma BEV também contará com a reencarnação de outro ícone da Renault: o R4. No entanto, este modelo pode mudar algo na direção da perua de teto alto. Pode-se ouvir que deveria até haver uma versão roll-top. Lançamento no mercado: provavelmente não até 2025.
Convencionalmente, a Renault continua este ano com o Austral. O SUV médio será lançado no segundo semestre e sucederá o Kadjar. Mais uma vez, o motor diesel é cancelado. Há alguns anos, essa abordagem seria impensável em tal segmento. Os clientes podem escolher inicialmente entre motores a gasolina e híbridos a gasolina para o Austral. Um híbrido plug-in seguirá em 2023. No mesmo ano, é lançado o novo Koleos. O SUV de gama média terá espaço para até sete pessoas.