Uma olhada no léxico revela: O "Levante" é um vento leste quente que pressiona o oeste através do Estreito de Gibraltar até o Atlântico e rapidamente perde sua força por lá. Com o novo modelo de sucesso de mesmo nome, Maserati quase tudo é o contrário. Diz-se que o bonito SUV pontua muito longe a leste, na China distante, onde o dinheiro dos compradores de carros é particularmente fácil. E, em contraste com os antigos modelos de bom tempo da marca, o Levante italiano também lida excelentemente com correntes de gelo, na neve profunda no alto das montanhas, no gelo liso e, se necessário, fora dos trilhos. Ao contrário de seu homônimo ventoso, graças a seus poderosos motores de seis cilindros, ele nunca falha.
Cervinia está localizado no sopé do Matterhorn, com quase 4.500 metros de altura, no lado italiano do gigante de pedra. A partir daqui, os primeiros alpinistas se aventuraram na face íngreme. Hoje, muitos impérios de todo o mundo vêm aqui para esquiar. Então, pessoas cuja conta lida facilmente com os pelo menos 70.500 euros que custa um Maserati Levante. Não é de admirar que a refinada subsidiária da Fiat de Modena tenha escolhido o paraíso de férias exclusivo para os testes de inverno. Aqui, a estação fria ainda tem tudo sob controle, inúmeras pequenas estradas nas montanhas ainda brilham em branco virgem. Sem correntes de neve, se encaixam nos chinelos grossos, os modelos Maserati anteriores, como o lendário 3500 GT, o primeiro Ghibli ou Quattroporte, foram perdidos sem chance.
A tração nas quatro rodas torna isso possível hoje. Uma nova tecnologia para a Maserati, porque os sedãs Ghibli e Quattroporte só estão funcionando de quatro em quatro desde 2013, e o Levante SUV sempre tem tração nas quatro rodas. O trio conta com o mesmo sistema, pesando apenas 60 kg: se as rodas tiverem tração suficiente, toda a força será aplicada nas rodas traseiras. Se os sensores registrarem o risco de uma roda girar, até 50% podem ser transferidos para o eixo dianteiro em apenas 100 milissegundos. Isso se aplica a curvas cruzadas rapidamente, bem como terrenos suaves, lama ou estradas naturais.
O motorista também pode selecionar três programas de direção pressionando um botão. "Normal" e "Sport" também estão disponíveis nos sedãs com tração traseira. O modo "Ice" é novo. Os carros começam a rolar mesmo na água congelada. Cuidado, mas pelo menos. A potência do motor é limitada com mais sensibilidade do que o acelerador humano mais sensível pode. É bastante impressionante quando um Ghibli de 302 kW / 410 hp começa onde os pedestres mal conseguem ficar de pé.
O Levante também pode fazer jus à sua reivindicação como um off-road. Um quarto botão entre os bancos da frente ativa um programa adicional que está disponível apenas para ele. A distância ao solo é aumentada e a energia não é distribuída apenas da frente para trás, mas também da esquerda para a direita ou vice-versa. O italiano não é adequado para terrenos difíceis, mas a neve alta, o gelo ou até mesmo rastejar por montanhas menores não são obstáculos para o garoto bonito. Roberto Corradi, chefe de desenvolvimento: “Eu dirigi uma duna alta com areia profunda em Dubai e fiquei surpreso com o que nosso sistema pode fazer. Mesmo que a maioria dos nossos clientes nunca queira experimentar isso. Mas a sensação de que o carro poderia, se fosse necessário, é ótima. ”
Não é de admirar que o engenheiro fale assim. Afinal, há muito bom trabalho nos veículos com tração nas quatro rodas da marca, especialmente no Levante. A reação dos compradores é a recompensa: o SUV está praticamente esgotado por meses. Enquanto isso, Corradi está trabalhando a portas fechadas no próximo projeto. Outro modelo deve aparecer em 2018. Corradi ainda não revela do que se trata. No entanto, ele recusou claramente um SUV menor que o Levante: "O grupo Fiat da Alfa-Romeo é responsável por isso com o Stevio". Portanto, apenas um Maserati grande permanece em um vestido SUV. (Peter Maahn / SP-X)
