Visão geral do Mazda CX-3 / Dados / Preços / Teste e o restauro do 2017er

Os engenheiros da Mazda realmente não se esforçaram muito, pelo menos não com o facelift - mas provavelmente ainda mais com a construção básica do Mazda CX-3. Porque o que a Mazda agora - dois anos após a estreia do CX-3, como uma versão facelift do CX-3, parece de fora, como antes. E como o CX-3 foi realmente bom, ele também é um dos mais vendidos da marca japonesa. É por isso que os técnicos cuidam apenas dos detalhes. E são precisamente esses detalhes que desempenham o papel principal aqui no artigo!

G-Vectoring para o prazer de dirigir

O que soa um pouco como Beate Uhse e educação para uma vida sexual satisfatória é uma solução de software para os toques finais na experiência de dirigir. Já conhecido de seus irmãos maiores - o Mazda 6 o ganhou primeiro e o novo CX-5 também o tem - o G-Vectoring garante uma mudança dinâmica de torque de carga durante os movimentos de direção. Intervenções suaves no gerenciamento do motor (por cerca de 15 milissegundos) garantem Alterações dinâmicas na área ao redor do 0,05g – e, no entanto, é precisamente esta gestão da carga das rodas que ajuda a aumentar a agilidade e a maneabilidade. Com o “Update 2017” o CX-3 agora também recebe este sistema em série.

Banha de cérebro para os sistemas de assistência

Os sistemas de assistência também foram modernizados. Uma nova câmara reconhece agora os sinais de trânsito e transmite-os ao assistente de travagem de emergência da cidade, que funciona agora a velocidades até 80 km/h. Um sistema de aviso de ângulo morto apoia aqueles que muitas vezes se esquecem de olhar por cima dos ombros e um sistema de aviso de trânsito traseiro ajuda a evitar o trânsito atrás deles. Além disso, o CX-3 agora também reconhece “motoristas cansados” e avisa para fazerem uma pausa. O fato de o CX-3 também estar disponível com faróis totalmente LED e de agora você poder contar com controle de distância assistido por radar com controle de cruzeiro - tudo isso é uma alegria para o coração do comprador de SUV compacto.

Valores atrativos para os proprietários

Com 4.27 metros, o CX-3 é curto o suficiente para ser considerado “bastante compacto” – mas ainda oferece espaço suficiente no interior. O chassi ligeiramente elevado, o visual bonito e os interessantes “motores Skyactiv” fazem do CX-3 uma oferta interessante na monotonia da classe de golfe. Embora – na verdade o CX-3 seja mais parecido com a classe Polo. E os preços também. Começa com o motor a gasolina de 120 cv por 17.990€ e vai até ao motor a gasolina com transmissão automática e tração integral na linha de equipamentos mais alta, a Sports Line, por 27.690€. Para o grupo de motores diesel, a Mazda oferece o CX-3 com motor diesel Skyactiv de 105 cv.

experiência de condução

Ele sai um pouco mais suavemente. Deve ser um pouco mais silencioso. Com o barulho do vento, a pessoa provavelmente também melhorou e, no entanto - não se pode confirmar isso. Muito curta a viagem e a nossa Teste do CX-3 também foi há mais de um ano. Mas o que você percebe: os pneus opcionais de 18 polegadas são visualmente impressionantes, mas são definitivamente uma questão de conforto em termos de dinâmica de direção. O pequeno CX-3 rola um pouco de ferrugem sobre os solavancos - se você gosta dele, deve evitar esta opção

KIZOKU Intense

A nova safra está disponível nos varejistas há alguns dias. Há também um modelo especial emocionante com recursos exclusivos. O modelo especial denominado “KIZOKU” impressiona, entre outras coisas, pelas jantes de 18 polegadas (infelizmente áspero, veja acima), havana couro marrom e equipamento extensivo. Mais sobre o modelo especial, no site da Mazda.