Com o MX-5, Mazda está escrevendo uma história igualmente bem-sucedida como Bram Stoker escreveu com seu “Drácula”, indiscutivelmente o vampiro mais famoso da história literária. Mais de um milhão de roadster japoneses já foram vendidos em todo o mundo. A atualização de quarta geração - o MX-5 mais leve desde sua estreia em 1989 - permanece visualmente fiel ao estilo de design premiado. Com motores mais potentes que atendem ao padrão de emissões Euro 6d-Temp sem o uso de filtro de partículas, é possível circular pelas curvas de forma ágil e controlada. Prova disso foi dada pelo atraente e antigo favorito em um passeio ao longo de uma das estradas mais bonitas do mundo: a Transfagarasan, que conecta a Transilvânia com a Valáquia por mais de 151 quilômetros. Autohub estava lá.
Como é sabido, é dito que o alho protege contra vampiros. Mas o que fazer com os dedos que são perfumados pelo menos para os narizes humanos. No Mazda MX-5 RT, que nos levará até a casa do conde Drácula até o passe alto do medidor 2014 nos Cárpatos Romenos, não há espaço para acessórios não tão comuns. Até o 4 atualizado. A geração do roadster japonês continua a oferecer deliberadamente opções de armazenamento Spartan para o motorista e o passageiro da frente. Além do fato de que o alho em um porta-luvas trancado não funcionaria, a Mazda ainda se abstém desse detalhe, como nas prateleiras das portas. Nos dois suportes para copos aqui e agora, não encontra sangue, mas as garrafas de água obrigatórias para saciar sua sede na estrada e atrás da aba no console central gritam a chave do carro, um batom e um smartphone "ocupado".
Mais carros esportivos do que nunca com até 184 PS
Mas quem precisa de alho se você pode escapar de um ataque de vampiro de uma maneira completamente diferente. Como antes, o MX-5 é oferecido apenas com dois motores a gasolina, mas os japoneses renovaram o sangue com alguns cavalos de potência. Sob o capô do motor a gasolina de dois litros, o 184 PS e, portanto, o 24 PS agora estão trabalhando mais do que antes, com o pequeno motor a gasolina é o 132 em vez do 131 PS. Ambas as unidades atingem o padrão de emissões Euro 6d-temp, mesmo sem um filtro de partículas. Com o grande motor a gasolina que limpa a garganta com o apertar de um botão, o Roadster faz o sprint de 0 para 100 km / h em 6,5 segundos. Com tanto vapor e uma velocidade máxima de 219 km / h, todo vampiro é deixado para trás.
O agradavelmente pequeno volante esportivo agora também pode ser ajustado em profundidade
A elegante construção do tejadilho do Mazda MX-5 RF de cor azul turmalina metálica desdobra-se através do pequeno interruptor de alternância na consola central. A abreviatura RF significa Retractable Fastback, que significa algo como hatchback retrátil. Em 13 segundos, o coupé se transforma em uma espécie de Targa. No cockpit estreito, pelo menos pessoas de tamanho normal sentam-se ordenadamente em bancos esportivos perfeitamente ajustados e esticados, o motorista agora tem um pequeno volante que pode ser ajustado não só na inclinação, mas também em profundidade. Ele também é apoiado por novos assistentes, como um auxiliar de estacionamento, um assistente de mudança de faixa, luzes de curva dinâmicas e um assistente de frenagem de emergência da cidade. Os smartphones agora podem ser integrados ao carro via Apple Car Play ou Android Auto.
O chassi esgota buracos ainda mais profundos sem solavancos desagradáveis
A tela de 7 polegadas no console central agora mostra de forma nítida o curso da estrada de montanha Transfagarasan de 150 metros, que conecta a Transilvânia à Valáquia. O grande motor a gasolina agarra de bom grado as retas longas, em uma equipe com a caixa de câmbio de seis marchas nítida e suas distâncias curtas e direção sensível, o roadster contorna as curvas sem esforço. É certo que, em algumas curvas apertadas que fazem jus ao seu nome, ele joga a popa ao redor. Mas o ESP fala de forma confiável e não muito cedo uma palavra de poder. O volante e o popômetro fornecem feedback sobre as condições às vezes tensas da estrada através de túneis, rupturas de rocha, pontes e viadutos, mas o chassi suaviza buracos ainda mais profundos sem distribuir irregularidades desagradáveis.
Pouco mudou nos preços. Do 14. O Mazda renovado está disponível em revendedores na Alemanha em setembro. O modelo básico com teto de tecido, controle manual e 132 PS ainda está disponível pelo preço do 22 990 Euro. A versão hard-top forte 184 PS, para a qual existem, e somente para eles, agora também um automático de seis velocidades, custa do 34 490 Euro.
Texto e fotos: Solveig Grewe