Primeiro passeio: Renault baixa o Espace

Novo Espace como crossover em um novo segmento entre SUV e VAN

Com a quinta geração do Espace, a Renault quer trazer o veículo posicionado como uma van para o mercado como um crossover. Para esse fim, um segmento especialmente criado foi criado. O novo sete lugares deve ser posicionado entre o SUV e a VAN. A Renault apresentou o luxuoso crossover para seus clientes em maio. O veículo, que foi introduzido como transportador de pessoas em 5, vendeu cerca de 1984 milhão de unidades até o momento e agora pretende convencer os compradores do SUV clássico.

Quando a Renault lançou o Espace, há mais de 30 anos, a 1ª geração ainda era um MPV. Somente com o passar do tempo, com a introdução do segmento VAN e mudanças nas necessidades dos clientes, o Espace "cresceu". Por ser um veículo com muito espaço no interior e sete bancos individuais, esteve sempre no topo deste segmento. Enquanto na 2ª geração (de 1991) a carroceria foi um pouco alongada para fornecer mais espaço, uma versão longa "Grand Espace" foi introduzida pela primeira vez com a 3ª geração (de 1996). Com a 4ª geração desde 2003, foi introduzida ainda mais segurança combinada com dez airbags.

Os engenheiros da França queriam oferecer um alto nível de segurança, prazer e confiabilidade no Espace, com suas habilidades flexíveis. Ao fazer isso, eles também se deram a tarefa de que uma VAN não deveria ser definida apenas pela multiplicidade de usos, mas geralmente deveria oferecer aos seus usuários condução sem estresse por longas distâncias e sob condições difíceis. Pudemos descobrir se isso foi bem-sucedido durante um primeiro test-drive em Nürburgring com o Espace e seus motores. Ele está balançando um pouco nos cantos, mas isso é por causa de seu tamanho. Ele também não é atleta, não precisa, porque a maneira casual de caminhar é muito melhor para o francês de qualquer maneira.

A gama de motores inclui um motor a gasolina e duas unidades a diesel. O diesel de 1.6 litro que dirigimos nos fornece 118 kW (160 hp). Isso parece um pouco menos com um peso vazio de cerca de 1.7 toneladas, mas com um torque de 380 metros de Newton a 4.000 rotações, somos rapidamente compensados. Infelizmente, não conseguimos atingir a velocidade máxima de aproximadamente 202 km / h, mas chegamos muito perto do valor de combinação especificado de 4,7 litros. A transmissão de dupla embreagem de seis velocidades funciona com muita precisão.

Com três motores, a movimentação no Espace permanece clara. Além de outro diesel de 1.6 litro com transmissão manual de 96 kW (130 hp) e seis marchas, há um motor a gasolina de 2.0 litros com uma transmissão de embreagem dupla de sete marchas. Todos os três motores são unidades de quatro cilindros.

Com o novo Espace, como em seus antecessores, subimos para um interior brilhante e muito amigável. O pára-brisas de 2,8 metros quadrados traz muita luz para o veículo. O motorista e o passageiro da frente, bem como os passageiros da retaguarda, têm espaço mais que suficiente. Equipados com amplos apoios de cabeça, os bancos dianteiros do equipamento superior podem ser ajustados 10 vezes, oito deles eletricamente com função de memória e função de massagem no encosto. Na segunda fila, existem três assentos individuais confortáveis. O sete lugares também tem dois assentos individuais adicionais na parte traseira. A função modular "dobrável com um toque" permite que os assentos nas duas filas traseiras sejam afundados no chão individualmente ou ao mesmo tempo a partir do banco do motorista com o sistema multimídia on-line padrão Renault R-Link 2. No entanto, os dois assentos são de emergência e servem como uma opção adicional de acomodação, se necessário, para viagens curtas com amigos. O volume do compartimento de bagagem nos sete lugares é de até 680 litros quando carregado até a borda da janela. Se os bancos traseiros forem afundados no chão, a capacidade de carga aumentará para 2.035 litros quando carregada até o teto.

Um display TFT de alta tecnologia, que informa o motorista de todos os dados de veículo e de viagem, possui um certo caráter de alta tecnologia. A montadora francesa também oferece um painel frontal que projeta informações relacionadas à direção, como a velocidade atual, limites de velocidade e recomendações de navegação diretamente no campo de visão do motorista. Além do equipamento básico, a Renault oferece um console central independente em um design futurista como padrão. Ele contém elementos importantes de operação e controle.

O sistema multi-sentido desenvolvido pela Renault é usado pela primeira vez na quinta geração do Espace. Com sua ajuda, o motorista pode determinar individualmente a experiência de dirigir e o ambiente no Espace. O sistema possui quatro configurações programadas para isso: "Eco", "Conforto", "Neutro" e "Esporte". Adicionado a isso é o modo "perso" livremente configurável. Além do comportamento de resposta do pedal do acelerador e da direção, a velocidade da mudança de marchas e a dureza do amortecedor, a iluminação interna, a cor e a exibição dos instrumentos, o som do motor e o ar-condicionado também podem ser programados.

Outro destaque para o crossover é a direção dinâmica nas 4 rodas do Espace. A partir de uma velocidade de 50 km / h no programa de condução "Comfort" (modo "Neutro": 60 km / h; modo "Esporte": 70 km / h), as rodas traseiras dirigem na mesma direção que com um ângulo de direção de até dois graus Rodas dianteiras, o que tem um efeito positivo na estabilidade de direção. Abaixo de 50 km / h, as rodas traseiras giram no máximo 3,5 graus na direção oposta ao eixo dianteiro. Isso reduz o círculo de viragem.

Encontramos uma ampla variedade de sistemas de assistência baseados em radar e câmera no Espace. Começando com o equipamento Intens, eles incluem o dispositivo de aviso de distância de segurança, o assistente de freio de emergência e o dispositivo de aviso de ponto cego. Existem também sistemas de aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinal de trânsito com um sistema de aviso de velocidade e assistente de farol alto. Um sistema de controle de cruzeiro adaptável está disponível como opção.

Conclusão:

Com um preço inicial de € 33.550, o Renault Espace envia um sinal claro de que luxo e conforto também estão disponíveis a preços moderados.

Renault Espace ENERGY dCi 160 EDC:

Fotos do artigo: Stefan Beckmann Foto da capa: Stefan Beckmann