Laguna Seca, o autódromo tradicional com 3.6 km de extensão no sudoeste dos EUA. Famosa mundialmente pelo Corkscrew Corner, uma curva à esquerda no ponto mais alto da rota. Dirigindo às cegas para o ponto de virada, a curva em saca-rolhas é uma daquelas curvas que você deve ter dirigido pelo menos uma vez na vida.
O Mercedes-AMG GT:
A combinação de espaço em alumínio em alumínio, motor V8 biturbo com lubrificação por cárter seco, transmissão de dupla embreagem de sete velocidades em um arranjo de transmissão no eixo traseiro, diferencial de deslizamento limitado, suspensão esportiva com eixos duplos de alumínio e o baixo peso de 1540 kg garantem o desempenho nas corridas. O conceito de motor central dianteiro e transmissão em um arranjo de transmissão possibilita uma distribuição de peso vantajosa de 47 a 53% entre os eixos dianteiro e traseiro. Em conjunto com o baixo centro de gravidade, isso leva a um manuseio extremamente ágil e permite altas velocidades nas curvas. Com uma relação potência / peso favorável de 3,3 kg por hp, o Mercedes-AMG GT se estabelece com confiança no topo de seu segmento. O carro esportivo também alcançou um novo recorde em termos de economia: o consumo de combustível de 9,3 litros por 100 quilômetros (total NEDC) representa um salto considerável em eficiência (Fonte: Mercedes-AMG Press)
No fim de semana que vem, o Mercedes-AMG GT e eu vamos experimentar juntos o canto dos saca-rolhas. Portanto, esse é um bom motivo para aparecer novamente em breve! Como o Mercedes-AMG GT se sente na pista? Eu vou descobrir.