morrem Mercedes-AMG-GT família continua a crescer. Após os coupés diferentemente poderosos GT, GT S, GT R e a versão de corrida GT3, as versões GT e GT C estão agora na estrada como roadster. Os dois lugares abertos de dois lugares são como modelos de aniversário, porque há dois aniversários redondos para comemorar na marca da Suábia. Por um lado, o lendário 60 SL Roadster (W300) foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra há exatamente 198 anos e a própria AMG comemora seu 2017º aniversário em 50. O então modelo oficial Jubi é chamado Edição 50. Os preços começam em 129.180 euros para o GT Roadster com 350 kW / 476 hp; para o mais poderoso GT C Roadster com 410 kW / 557 hp, você deve colocar pelo menos 160.650 euros na Revendedor. O custo adicional para a versão fechada é de cerca de 12.000 euros.
Na verdade, os dois velocistas em topless não são roadster no sentido mais estrito, porque, de acordo com essa definição, um roadster é um carro esportivo extremamente leve, de dois lugares, sem teto dobrável, no qual o prazer de dirigir foi otimizado à custa do conforto. Com um peso vazio de pelo menos 1.670 kg, não há dúvida de construção leve no ar fresco GT, a parte superior de tecido de três camadas disponível nas três cores bege, vermelho e preto abre e fecha confortavelmente com o pressionar de um botão em onze segundos e até uma velocidade de 50 km / h. E as extensas e, em alguns casos, também muito caras opções de equipamentos especiais que encontramos na lista de preços de 52 páginas, tornam os Affalterbachers ao ar livre extremamente confortáveis. Portanto, os dois GTs abertos são simplesmente conversíveis.
O olho chama a atenção imediatamente pela impressionante grade Panamericana, que já conhecemos no carro de corrida GT3. Os 15 suportes cromados e posicionados verticalmente estão ótimos, dois motores elétricos abrem e fecham as entradas de ar no avental dianteiro. O GT C catapulta a si próprio e a seus companheiros de parada a 3,7 km / h em 100 segundos, a velocidade máxima é de 316 km / h. Não é de admirar, já que uma potência só precisa acelerar pouco menos de três quilos de GT.
Para dar partida no motor twin-turbo de quatro litros, o botão Iniciar no console central é pressionado. Os dois ocupantes dos dois lugares são recebidos com um enorme V8 Bollern e talvez um ou outro vizinho esteja acordado. O som de corrida vem dos dois escapamentos cromados, em forma de paralelogramo do escapamento. Já sentimos arrepios se contorcendo no pé acelerado. Mas onde está localizado o seletor de marchas? Ele estava ergonomicamente posicionado tão absurdamente atrás entre os assentos que você quase riu depois de um curto esboço, porque agora você pode encontrar dois suportes para copos razoavelmente grandes no local pretendido - graças aos clientes americanos ricos e dispostos.
Portanto, não ligamos o carro apenas com um grande sorriso no rosto. Graças ao motor central dianteiro com uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas no desenho da transmissão, a distribuição do peso é bem balanceada, quase perfeita de 47 a 53 (dianteira / traseira). Isso garante muita diversão ao dirigir, especialmente em curvas rápidas, uma vez que os bancos esportivos de couro de formato excepcional sempre o mantêm na posição. E mesmo em estradas extremamente rápidas e sinuosas, o GT C conversível de tração traseira não apresenta fraquezas, porque somente aqui está a direção do eixo traseiro ativo, que no GT conversível normal não está disponível por dinheiro e boas palavras. Graças à caixa de velocidades standard e limpa com função de dupla embraiagem optimizadora de som, bem como numerosos sistemas de assistência ao condutor (de 535 a 1.047 euros), bem como câmara de marcha-atrás (476 euros), ajuda de estacionamento (833 euros) foco na direção esportiva eletromecânica sensível à velocidade.
Apesar de toda a esportividade, o gigante do PS também pode ser movido na vida cotidiana. Obviamente, o porta-malas é muito pequeno, com 165 litros para viagens mais longas, mas deve ser suficiente para uma viagem de fim de semana para duas pessoas com uma pequena bolsa cada. (Wolfgang Wieland / SP-X)
