A Toyota completa sua gama de SUVs na parte inferior com o Yaris Cross: apesar do nome bond, o novo é mais do que um carro pequeno levantado.
O nome é um pouco enganador: o Toyota Yaris Cross é baseado no carro pequeno Yaris, mas com sua frente robusta e proporções cruzadas parece um carro completamente diferente. E com a tração híbrida, também, ele segue seu próprio caminho, combinando tecnologia de economia de combustível com tração nas quatro rodas, se necessário. Os preços daquele que é agora o menor SUV da gama da marca começam em 22.700 euros.
Muito espaço dentro
Externamente, o Cross é baseado no SUV RAV4 compacto e não tem quase nada em comum com os Yaris comuns. O comprimento aumenta em 24 centímetros com a mesma distância entre eixos, as cavas das rodas acolchoadas proporcionam mais largura e a distância ao solo maximizada permite que o modelo de cinco portas cresça em altura. O resultado é uma quantidade decente de espaço interno. Especialmente na traseira, o crossover venceu os Yaris. Normalmente, adultos altos podem suportar quatro pessoas a bordo em longas distâncias. Atrás da porta traseira, com sua faixa contínua de luzes, está um porta-malas de quase 400 litros, que também aumentou significativamente em comparação com a pequena base do carro.
A cabine, por outro lado, foi substituída em grande parte pelo Yaris padrão, com a tela digital no painel de instrumentos um pouco maior. É ladeado pelo conhecido ecrã táctil acima da consola central, que, no entanto, não funcionou no carro de pré-produção que foi conduzido. Se estiver ativo, ajuda a estacionar, entre outras coisas: a Toyota desenvolveu um novo assistente que opera o acelerador, freia e direção inteiramente por conta própria, o motorista quase só tem que operar a alavanca seletora automática. Isso também funciona bem em espaços estreitos, mas na verdade não é necessário em vista das dimensões manobráveis.
Movimentação elétrica frequentemente ativa
Porque mesmo que o Yaris Cross dê ao SUV robusto por fora, ele se sente em casa principalmente nos becos e nas ruas das cidades. Além de sua praticidade, sua unidade híbrida padrão desempenha seu papel. O motor elétrico garante aceleração rápida e funcionamento suave no trânsito da cidade - o Yaris Cross é surpreendentemente frequentemente acionado por pura eletricidade. E mesmo quando o motor a gasolina Atkinson de 1,5 litro é ligado, ele permanece acusticamente restringido. Pelo menos no trânsito da cidade, que não exige muito em termos de desempenho. Se for necessária mais força de aceleração, por exemplo, em uma estrada secundária ou rodovia, o som familiar do elástico reaparece, mas é muito mais sutil do que com os motores híbridos da primeira geração.
Mantém-se com a média
Em termos de eficiência, a tecnologia também pode convencer. No test drive no sopé urbano de Bruxelas, o consumo permaneceu estável e bem abaixo de cinco litros. O desempenho do forte sistema geral de 85 kW / 116 PS é suficiente, mesmo para nadar em vias expressas. São possíveis 170 km / h, até uma velocidade de 130 mesmo sem suporte de combustão. A aceleração de zero a 100 km / h leva relativamente longos 11,2 segundos, o que é dificilmente perceptível no tráfego urbano de start-and-stop devido à rápida aceleração eletricamente assistida. Além da versão com tração dianteira, há também um modelo com tração integral, ao contrário do Yaris normal e da maioria de seus concorrentes. Há um e-drive adicional com 3,9 kW / 5,3 PS no eixo traseiro, que se destina a fornecer suporte ao começar em superfícies escorregadias. Neste caso, os preços começam nos 32.420 euros, mas em combinação com um nível de equipamento superior.
A Toyota está lançando cinco linhas e um modelo especial. Os japoneses ainda não mencionaram os respectivos tamanhos, mas o modelo com tração dianteira deve ser bastante econômico. Seu custo adicional para o irmão de tecnologia Yaris é de 2.400 euros com um motor idêntico. Acima de tudo, há mais espaço, uma posição de assento ligeiramente mais elevada e um visual moderno de veículo off-road.
Especificações técnicas
Mini crossover de cinco lugares, comprimento: 4,18 metros, largura: 1,77 metros, altura: 1,56 metros, distância entre eixos: 2,56 metros, volume da mala: 397-460 litros.
Tração híbrida, motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litros, tração dianteira (opcional: tração nas quatro rodas), transmissão continuamente variável, 67 kW / 91 PS, torque máximo: 120 Nm a 3.800 rpm, motor elétrico dianteiro: 59 kW / 80 PS, torque máximo: 141 Nm, motor elétrico traseiro (apenas modelo de tração nas quatro rodas): 3,9 kW / 5,4 PS, torque máximo: 52 Nm, saída do sistema: 85 kW / 116 PS, Vmáx 170 km / h, 0 -100 km / h em 11,2 s (tração nas quatro rodas: 11,8 s), consumo médio: 4,3 l / 100 km (tração nas quatro rodas: 4,6 l / 100 km), emissões de CO2: 98 g / km (tração nas quatro rodas) drive: 105 g / km); Preço a partir de: 22.690 euros.
em breve
Por: direção econômica e cultivada, bom espaço
Porque não: desempenho moderado, alto nível de preço
O que mais: Renault Captur Híbrido, Opel Mokka-e, VW T-Cross