Há 18 anos - quase exatamente no mesmo dia (!) - o Mercedes-Benz Classe A caiu durante um teste evasivo da revista sueca de testes de automóveis “Teknikens Värld”. Um “teste evasivo” até então desconhecido foi inventado como um teste de alce. Por que os suecos? Por que Teste Moose? Porque na reclusão da floresta sueca você gosta de conhecer alces. Como nosso cervo. A diferença é que um alce tem pernas do tamanho de um cavalo e pesa tanto quanto um boi (Altura do ombro de até 2.3 metros, pesando até 800 kg!) - e você não deve encontrar uma criatura assim de carro. As consequências são catastróficas. Assim, todo sueco aprende: esquivar salva vidas.
Os suecos inventaram o teste de alce e quando a classe A capotou, o procedimento de teste tornou-se mundialmente famoso. Naquela época, a Mercedes-Benz teve que admitir o desastre. O primeiro carro compacto do Stuttgart, com tração dianteira, era muito alto. Entre outras coisas, a altura levou a um foco desfavorável.
A Mercedes-Benz garantiu a segurança embalando às pressas o sistema ESP do fornecedor BOSCH, que já estava nas gavetas, no Classe A, adaptando o sistema e proporcionando assim “proteção antiderrapante” em conjunto com os outros sistemas de controle ESP " tombar "evitado. Hoje - 18 anos após o desastre - o teste dos alces, o fracasso do Classe A e a rápida reação da Mercedes-Benz podem ser considerados um “golpe de sorte” na história automotiva.
Com a introdução do ESP, ficou claro que esse auxiliar eletrônico aumenta enormemente a segurança no tráfego rodoviário diário.
Mercedes-Benz C350e - decepção no teste de alce
O teste do alce novamente. Mercedes-Benz novamente. Teknikens Värld novamente.
Testes da revista automotiva sueca revelaram falhas gritantes no chassi de um C350e testado. A pequena limusine híbrida plug-in de Stuttgart deu uma imagem decepcionante nos testes dos suecos. O sedã só passou no teste a 64 km / h. Para efeito de comparação, o Mercedes-Benz Classe A após a melhoria, modelo ano 2000, chegou a gerenciar 160 km / h como o A65. No entanto, isso foi há 15 anos.
Em uma primeira reação, um porta-voz da Mercedes-Benz apontou que o C350e está em desvantagem devido às baterias pesadas. Além disso, não se podia ter certeza se a pressão do ar estava correta. my-auto-blog é o C350e já dirigi brevemente. Nenhuma situação crítica pôde ser avaliada durante test drives normais.
A reputação da revista de testes sueca é impecável e a “ideia de conspiração” para deixar um Mercedes falhar novamente no 18º aniversário do desastre do Classe A, eu descartaria como muito improvável. O fato é: o C350e pesa mais do que suas contrapartes não “plug-in”, mas a pequena bateria de 6.2 kWh não engorda. Além disso: a Mercedes-Benz descreve o próprio C350e como um “motorista dinâmico” que tem “desempenho de direção como um carro esportivo”.
Um Trabant é mais rápido no teste de alce!
Estúpido, um Trabant 601 com 75 km / h também é muito mais rápido no teste de alce do que o C350e. Ok, não possui tecnologia híbrida plug-in nem ESP.
