Como nos bons velhos tempos
O aeródromo de Michelstadt, no coração de Odenwald, não está apenas associado à decolagem e pouso de aeronaves, mas também vem revivendo a tradição das corridas de aeródromo desde o ano passado. Sob o lema “Pista & Piloti”, o aeródromo bem acima da cidade de Odenwald ofereceu entrada gratuita novamente este ano, com mais de 110 veículos de corrida históricos, desta vez de volta no tempo. No circuito de 1200 metros com cinco curvas à direita e quatro à esquerda e larguras de pista entre seis e quinze metros, cada um tem seu próprio ritmo, não há redução de tempo. Infelizmente, Peter resmungou. Os seis grupos iniciais tiveram apenas pequenos intervalos na chuva nas duas corridas de quinze minutos pela manhã e pela tarde. O cuidado era a principal prioridade para todos os motoristas.
A corrida será organizada pela Alfa Romeo e Abarth. Para comemorar o 70º aniversário da marca com o escudo de armas do Escorpião, foram lançados exemplares raros como o Abarth 1000 Bipisto Millino Spider ou o Formula Abarth. Os grupos iniciais foram amplamente complementados por clássicos italianos como o Fiat 131 Abarth Rally, o Lancia Delta intergrale, o Fiat 508 Ballila Coppa d'Oro ou o Lancia Stratos. Mas os visitantes também podem esperar raridades de marcas alemãs, britânicas e francesas. Alfa Romeo e Abarth apóiam o "Pista & Piloti" com modelos atuais como veículos líderes como o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 510 hp e Giulia Quadrifoglio, o Alfa Romeo Giulia B-Tech, o roadster modelo especial Alfa Romeo 4c Spider Italia, o 180 hp Abarth esseesse e o Abarth Rally Tribute, um modelo especial em homenagem aos grandes sucessos de Abarth no rally.
A tração traseira Alfa Romeo Giulia tem que lutar em pista molhada
"Nesta corrida, podemos sair da pole position", Jan Hendrik Elsner está satisfeito com o seu Alfa Romeo Giulia Super 1300 a partir do ano 1977 e toca-a quase com ternura nos idosos, uma vez com o vestido de chapa metálica auto-extraído da Alfa Romeo. A forma um tanto alta e angular que você não pode ver que ela tinha um valor sensacional de cw para um carro de produção do 0,34 naquela época. Agora ela se posiciona cedo e como a primeira antes da entrada do circuito. Seu rival muito pessoal, um Alfa Romeo GTV 3.0 de seis cilindros se junta logo atrás dela. Vai continuar assim, embora Giulia, com tração traseira, tenha mais o que enfrentar na pista molhada do que a tração traseira. Mas rumores sob a capa da beleza italiana graças a um ajuste do PS-Schulze, os especialistas da Alfa Romeo para motores e transmissões. Em vez da fábrica 88 PS orgulhosa, a 161 PS mencionou Elsner sorrindo.
Mesmo sob guarda-chuvas pode ser falar loja tão maravilhoso
Ele ruge ensurdecedor quando os motoristas perseguem os motores antes do início. Não são apenas os menores espectadores que fecham os ouvidos. Aqueles que têm o cachorro com eles agora buscam o seguinte: ele fuma e cheira mal, mas a maioria dos convidados de corrida quer estar o mais próximo possível dos objetos - muitas vezes também sonha com o começo da juventude. Pneus fumando, balbuciando motores, entusiasmo onde quer que você olhe. E mesmo sob os guarda-chuvas, podemos falar de loja tão quente com café e pizza quentes. Muitos espectadores testemunharam as corridas "reais" de aeródromos dos anos 60ziger e 70iger ainda vivas. Como no passado, aqui e agora não se trata de tirar uma folga, uma cerimônia de premiação e uma cerimônia de premiação. É um prazer de dirigir como agora, quando os participantes mais idosos, um protos de corrida do ano 1920, com o embotado Geballere de uma mistura bruta de gasolina e ar na pista ficam nostálgicos parecendo decorados com fardos mais decorados do que protegidos.
Texto e fotos: Solveig Grewe