Sem o T faltando Mercedes E-classe programa o que. Se o sedã representa elegância refinada e transmite um toque e elegância coupé e conversível, a perua chamada de propriedade é dirigida a motoristas que desejam demonstrar sucesso profissional, habilidades familiares e interesses de lazer de uma forma chique. O prestigiado transportador de carga está em sua nova edição no mercado alemão desde outubro do ano passado; pedimos a ele agora como 220 d para o teste diário.
A caminhonete parece realmente grande quando está estacionada na entrada não muito curta da garagem - não é de admirar que tenha 4,93 metros de comprimento. Ele não gosta de calças grossas, mas vem na combinação certa de design elegante e esportivo. Sutil o suficiente para não deixar os vizinhos com ciúmes, mas impressionante o suficiente para mostrar aos colegas que você está posicionado acima da média na hierarquia da empresa. Felizmente, a Mercedes ainda considera o espaço disponível como uma virtude combinada em todo o design da carroceria chique. Se houver inconsistências a serem relatadas para os ocupantes, é mais devido aos seus próprios valores de massa corporal, não totalmente compatíveis, do que às condições reais de assento e espaço. A parte da bagagem também pode ser vista e usada corretamente. Entre 640 e 1.840 litros cabem lá.
Vamos nos ater às virtudes: a classe E está muito bem preparada para as próximas tarefas de direção autônoma. Na estrada, não há problema em deixar o carro em paz. Até as ultrapassagens são indicadas automaticamente por um aviso gentil no pisca-pisca. No entanto, os legisladores e, portanto, a Classe E também querem tocar brevemente no volante regularmente. Aliás, o ajuste independente dos limites de velocidade funciona muito bem. Por exemplo, você pode definir o controle de cruzeiro para 160 km / h, o E-Class cumprirá todos os limites da rota, desde que o motorista não substitua o estilo de condução correto do carro usando o pedal do acelerador.
A classe E está bem conectada em rede. Este último pode ser visto, por exemplo, no sistema de navegação, que reage às situações de trânsito, mesmo nos engarrafamentos da cidade de Genebra, ou em pequenas coisas, como a exibição dos preços do diesel nos postos de gasolina da região. Não gostamos tanto da operação do touchpad, não porque não funcionou, mas porque algo foi operado acidentalmente. Mas você pode desligá-lo ou deixá-lo de fora ao fazer o pedido. Não entendemos por que os botões do volante são alterados do sistema familiar e perfeitamente funcional dos botões basculantes para mini-touch pads. Eles não oferecem feedback háptico e pelo menos muitas vezes os operamos incorretamente. Nota: nem tudo o que é novo também é progresso.
Onde estamos no momento. Livremente baseada no antigo slogan publicitário de Baden-Württemberg "Podemos fazer tudo, exceto o alemão alto", a senhora lutou no sistema de navegação com sua pronúncia. Não que ela anunciasse suas recomendações direcionais com um toque de Baden ou da Suábia, mas ela teve problemas com a cidade de Basileia, por exemplo. A cidade fronteiriça suíça foi renomeada como "Bassel". A prestação de nomes de ruas francesas não era um dos seus pontos fortes, assim como a palavra alemã aterro sanitário.
Os pontos fortes do nosso veículo de teste incluíam, apesar de sua aparência muito alta, o novo, como evidenciado pelo ADAC Eco Test, na verdade, diesel limpo de 2,0 litros, usado aqui com 143 kW / 194 hp. As pontuações de quatro cilindros com 400 Nm na ampla faixa de velocidade de 1.600 a 4.000 rotações. Portanto, quase sempre há energia suficiente. Isso tem consequências. Você pode navegar mais do que relaxado. O automóvel alcança uma velocidade máxima de 0 km / he demora 100 segundos a acelerar dos 7,7 aos 235 km / h em 7 segundos. O automático de nove velocidades faz o resto e, na interação dos assistentes descritos acima, você quase se sente na nuvem 4,6. Se você ainda está em rodovias com velocidade limitada, o consumo padrão de 5,1 litros está mais próximo do que nunca. O computador de bordo exibiu 1.400 litros a uma distância de 1,8 quilômetros. Nada mal para um veículo que pesa quase XNUMX toneladas.
O diesel de 194 hp não é apenas uma recomendação para motoristas freqüentes, pois representa um bom compromisso na faixa de diesel entre a faixa básica (200 d) com 110 kW / 150 hp e os seis cilindros de 190 kW / 258 hp (350 d). Em termos de preço, o 220 d (de 50.486 euros) ainda tem espaço para um ou outro extra com um orçamento correspondente. O estudo da extensa lista de preços facilita a localização de comodidades como o assistente de farol alto LED adaptável, função de massagem nos bancos da frente, sistemas de assistência ao motorista, head-up display ou sistema de navegação. Eles somam rapidamente quantidades substanciais. Não há problema em gastar 10.000 ou 20.000 euros a mais. Portanto, é bom se o status do carro da empresa mostrar isso. (Elfriede Munsch / SP-X)