Com um design mais agradável e preços um pouco mais altos Mercedes depois do sedan E-Class, a nova geração da perua já está no mercado. Na versão básica, o chamado modelo T é alimentado por um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 135 kW / 184 hp (E 200) e custa 48.670 euros.
A favor de uma seção traseira elegante, o mestre de carga da classe média alta renuncia a algum volume do porta-malas. Com aproximadamente o mesmo comprimento de 4,93 metros (mais 2,5 cm), o volume do porta-malas ainda é notável de 670 a 1.820 litros. Devido à linha do telhado agora inclinada para trás, no entanto, são 55 e 130 litros a menos do que antes. A pegada não diminuiu, um palete Euro ainda cabe no porão.
O visual da maior perua da Mercedes ganhou claramente: até o pilar B se assemelha ao sedan, a linha de tejadilho inclinada na moda e a janela traseira mais inclinada contribuem para uma dinâmica elegante. A traseira com ombros largos e detalhes horizontais, como as lanternas traseiras estreitas ou o guidão cromado, agora está muito mais presente do que antes. A ampla porta traseira elétrica pode ser operada com um chute no pé embaixo do carro. Além disso, o engate do reboque agora é totalmente elétrico, retrátil e extensível e agora transporta quatro bicicletas (100 quilos).
Além do motor básico, são oferecidas duas alternativas no início: a versão com 155 kW / 211 hp (E 250) do motor a gasolina de 2,0 litros turbo a preços a partir de 50.750 euros e uma potência de 143 kW / 194 hp (E 220d) 2,0 -Litro de quatro cilindros por 50.490 euros. Uma transmissão automática de nove velocidades é usada como transmissão. O equipamento padrão da perua comercial inclui controle climático automático de duas zonas, uma porta traseira elétrica e suspensão pneumática para o eixo traseiro.
O interior da caminhonete assume o design e o equipamento do sedan, por exemplo, com os dois monitores amplos, cada um com uma tela de 12,3 polegadas na diagonal, como um “cockpit widescreen”. As funções são controladas com superfícies sensíveis ao toque no volante, o conhecido touchpad com controlador no console central ou controle de voz. As inovações do sedan E-Class também estão a bordo, por exemplo, o assistente de freio ativo, que freia autonomamente e reconhece os pedestres como padrão. Além disso, a função semi-autônoma "Drive Pilot" e o estacionamento automático a partir do exterior via aplicativo para smartphone estão disponíveis mediante solicitação.
(Hanne Schweitzer / SP-X)