A Rolls-Royce Cullinan e a Bentley Bentayga enfrentam a concorrência da Alemanha: onde a Audi serve apenas a elite burguesa com o Q8 e a BMW com o X7, a Mercedes agora classifica o GLS como Maybach entre a nobreza. Eles ficarão menos felizes com isso no mundo antigo do que na América e na Ásia
É um gesto importante e chegou na hora certa: enquanto a estrela da Mercedes está perdendo um pouco de brilho e, ao mesmo tempo, o mercado chinês como o suporte principal da Suábia está enfraquecendo em um nível alto, os suábios estão literalmente trazendo uma grande importância para seus clientes mais importantes Presente com. Porque não no jogo em casa no IAA em Frankfurt e também no salão de carros de luxo em Los Angeles, mas na feira de Guangzhou, o tecido do novo Maybach GLS, com o Mercedes no segundo semestre do próximo ano, provavelmente cairá muito abaixo dos preços competir com a Bentley Bentayga e a Rolls Royce Cullinan além de 150.000 euros e deseja superar os concorrentes da classe média GLS, como o BMW X7 ou o Audi Q8.
Como um colosso para a Krösus & Co, a Mercedes enfeitou o GLS: Do lado de fora, o navio de 5,21 metros de espessura brilha com a nova grade do radiador em design listrado, com bastante cromo na frente das grades do ventilador e ao redor das janelas como uma árvore de Natal na véspera de Natal e no interior existe um luxuoso salão com bastante laca e couro.
Quem sobe nos degraus eletricamente extensíveis do SUV Olympus, se imagina no sétimo céu do SUV. Como onde até sete lugares ainda precisam ser acomodados no GLS, existem apenas mais quatro no Maybach. Na distância entre eixos do medidor 3,14, isso é suficiente para mais de medidores de espaço 1,30 na parte traseira e cria espaço para apoios de pernas extensíveis, com os quais as espreguiçadeiras com ar condicionado natural são completamente transformadas em espreguiçadeiras. É claro que há um bar e mesas dobráveis no console central, um mundo MBUX separado para as bancadas - e um programa de bem-estar com luz ambiente e fragrância especialmente composta do aroma de osmanthus com um toque de couro e chá picante.
Enquanto o domínio na parte traseira, atrás de cortinas elétricas e vidro isolante espesso, nutre a ociosidade e o modo Maybach da suspensão preditiva com mola pneumática e seus pontos 48 Volt, como se deita nas nuvens, o motorista também é fácil com esse peso pesado. Porque, mesmo que a Mercedes rompa com a tradição e, apesar do 600 na traseira ter instalado apenas oito em vez de doze cilindros, o turbo de quatro litros não deve ter problemas com o Maybach para a lama: afinal, ele faz o 558 PS e sobe para o 730 Nm funciona. Isso é suficiente para os segundos 4,9 de 0 a 100 km / he aceleração máxima para as coisas 250. E na luta contra o turbo lag e a consciência de culpa, há até o e-booster elétrico como módulo Mildhybrid, que pressiona um pouco na inicialização e, por mais recuperação e fases de navegação mais longas, as pressões de consumo - e isso com um valor padrão de já 11,7 litros no melhor valor cosmético.
Extremamente nobre, mas não exclusivo e com todo o poder, mas mais do que a abundância comprometida - então o GLS de Maybach no final, mas apenas um GLS elegante e os suábios têm pelo menos corpo esticado ou o V12 adequado a chance de emancipação desperdiçado pelo Benz burguês. O que você dificilmente pode culpá-los em vista da falência no último retorno de Maybach e da posição de caixa atualmente um tanto tensa. Mas eles não precisam se preocupar com o sucesso do peso pesado em um smoking. Isso não é comprovado apenas pela visão dos números de Cullinan e Bentayga, que também ensinam a experiência com a classe S. Enquanto isso, cada sétima cópia da estrela ainda possui o duplo M. E aqui na China, a proporção é ainda maior, um homem da Mercedes justifica a estréia no outro extremo do mundo.
