Os sistemas de assistência ao motorista estão se tornando cada vez mais populares, e não apenas nos automóveis de passageiros, e agora estão apoiando cada vez mais os motoristas de van.
SP-X / Estugarda. Os transportadores modernos na categoria de peso de até toneladas Tonumx estão se tornando cada vez mais semelhantes em termos de conforto e características dos automóveis de passageiros, pelo menos se não for pedido um modelo básico. Do ar condicionado às soluções complexas de conectividade, quase tudo pode ser encomendado na chamada classe Sprinter, que também está disponível em um carro hoje.
As vans também alcançaram em termos de segurança. Por exemplo, as últimas gerações do Mercedes Sprinter ou VW Crafter possuem vários sistemas de assistência. E isso está se tornando cada vez mais popular entre a frota e os operadores de frota. Assim, os gerentes da Mercedes registram uma reconsideração de seus clientes. Compradores ignorados, o ajudante eletrônico oferecido pela primeira vez no Sprinter 2013 em sua maioria, se destaca com a estrela disponível desde o verão 2018, a nova geração do transportador com a estrela desde a reviravolta. A tendência no Sprinter para veículos, que possuem todos os sistemas de assistência a bordo, listados na lista de preços.
Os motivos são complexos. Os tempos terminaram, quando um empregador era considerado cuidadoso com seus funcionários, quando ele encomendou, em vez do equipamento mínimo de uma van, uma versão com ar condicionado e banco traseiro. Hoje, as empresas precisam ganhar ou reter motoristas devido à falta de trabalhadores qualificados, facilitando o trabalho diário e reduzindo os fatores de estresse. Isso pode ser feito, por exemplo, por sistemas de estacionamento e manobra. Na versão superior, sensores, câmera de visão traseira e câmera de grau 360 são usados pelo povo de Stuttgart, facilitando o estacionamento e o estacionamento. Um ponto importante no tráfego de entrega urbana.
Mas os empregadores também economizam dinheiro com seus investimentos. Se sensores e câmeras detectarem obstáculos a tempo e alertarem o motorista, haverá menos riscos ou amassados que, caso contrário, teriam que ser reparados. Os sistemas de estacionamento também podem ajudar a prevenir acidentes. O auxiliar "Drive Away" reduz a velocidade para 3 km / h no primeiro metro ao registrar um obstáculo na área de condução, para evitar colisões. O "Alerta de Trânsito Cruzado Traseiro" ajuda ao estacionar para trás com uma van de até sete metros de comprimento. Em cooperação com o Blind Spot Assist, o ajudante eletrônico não apenas avisa sobre o tráfego cruzado visual e acústico, mas também inicia automaticamente a frenagem de emergência - se necessário, e um sistema automático é responsável pela transmissão de energia. Por falar em assistência a pontos cegos: isso não apenas avisa ao dirigir um veículo que está no "ponto cego" do espelho externo, mas também quando está parado. Se o motorista abrir a porta, mas se aproximar de um veículo por trás, é dado um aviso acústico e visual. O sistema fica ativo por até três minutos após o desligamento da ignição.
O trabalho diário também deve ser facilitado pelo assistente de distância baseado em radar "Distronic", que trabalha com o Tempo 20 e está em conformidade com a velocidade desejada definida e em conformidade com a distância mínima selecionada para o veículo à frente. Se necessário, o assistente freia o velocista até parar. Assim que a situação do tráfego permitir, o veículo é acelerado de volta à velocidade desejada. A assistência no vento cruzado, no entanto, impede uma intervenção de frenagem direcionada que sai da pista em fortes ventos laterais do veículo.
Além da economia de custos, evitando danos e acidentes com chapas de metal devido a sistemas de assistência, os operadores de frotas também podem pontuar em seguros pela presença de auxiliares e negociar contribuições mais baratas. Especialmente porque o investimento nos ajudantes eletrônicos permanece gerenciável. Se você solicitar o plantel completo de ajudantes no Sprinter, o 3.000 Euro será devido.
