Com o Marvel R, os chineses estão lançando um SUV elétrico que é um verdadeiro concorrente de marcas de qualidade estabelecidas. Os fabricantes da Marvel não querem copiar os parceiros alemães - mas estão felizes com algumas coisas "Made in Germany".
No novo mundo da indústria de carros elétricos, existem três potências em três continentes diferentes: a Meca das células de bateria está no Extremo Oriente, os nerds de TI estão trabalhando em aplicativos legais e software quente na Califórnia – e acima de tudo, na boa e velha Alemanha está liderando o caminho na produção e processamento.
MG quer mudar
Nenhum produto de uma das três regiões do mundo realmente inspirou o mundo inteiro. Com um, o software fica travado, com o outro, as baterias ficam fracas muito rapidamente, com o terceiro, dimensões de folga ou cores de plástico não suportam demandas mais altas. Matt Lei gostaria de mudar isso: “Com carros elétricos, nenhum fabricante tem uma grande vantagem sobre o outro, especialmente no lado da unidade; mas podemos fazer algumas coisas melhor do que outras.” E com essas palavras, os dedos do chefe da MG Motors Europe acariciam o capô de seu mais recente produto: o Marvel R pretende garantir o avanço no mercado mundial.
A subsidiária da gigante automobilística chinesa SAIC comemorou uma boa estreia há alguns meses com seu primeiro carro puramente elétrico para o mercado europeu continental: o ZS de design nada espetacular recebeu críticas favoráveis com desempenho sólido, boas classificações de testes de colisão e acabamento decente. E com um preço inicial de cerca de 30.000 euros, o SUV compacto devidamente equipado pode esperar clientes conscientes dos custos. Em vez disso, não para os trailers premium clássicos ou fãs de Tesla.
Design moderno
A Marvel de 4,67 metros de comprimento parece muito mais atraente para os clientes desses círculos. Começa com as maçanetas extensíveis das portas que estão alinhadas com o corpo. Já possui um fator de frieza - que continua conforme você entra no espaçoso interior. O volante antiderrapante é a única lembrança dos dias felizes da clássica marca britânica de roadster. O resto do interior mostra que nenhuma loja de cópias de fabricantes estabelecidos estava trabalhando aqui.
Os bancos ventilados e aquecidos - MG gosta de se referir ao italiano Alcantara e couro napa alemão - parecem adequados para longas viagens; todos os interruptores, superfícies de plástico e alavancas parecem estar acostumados com os produtos da prateleira premium do Grupo Volkswagen. A SAIC fabrica veículos junto com eles “há muito tempo, mesmo na China”, como enfatiza Lei. Mas nada parece copiado, mesmo que a MG goste de apontar para os compradores chineses da Marvel que o chassi todo em alumínio foi desenvolvido e coordenado “junto com uma marca alemã de carros de luxo”.
Infotainment chique e rápido
O enorme monitor de 19,4 polegadas, que fica ligeiramente inclinado sob o console central, parece mais uma interpretação do estilo Tesla. Um verdadeiro atrativo, que, ao contrário do ZS, não está equipado com gráficos simples. A tela sensível ao toque é animada de forma inteligente e reage rapidamente a qualquer pressão.
Também disponível como um pacote de energia
O Marvel R ainda não está pronto para testes de estrada. Na versão top por cerca de 50.000 euros, o Marvel será alimentado por três motores elétricos quando for lançado no outono. Com tração integral permanente e potência máxima de 288 cv, a marca dos 4,9 km/h é alcançada em 100 segundos. Ele só é travado a uma velocidade de 200. A versão de tração traseira com dois motores elétricos e 180 cv também consegue isso. Ambas as variantes da Marvel têm uma bateria de íons de lítio de 70 kWh com capacidade de carregamento rápido, e o MG também pode transferir seu suco para dispositivos externos.
Os chineses não atingem nenhum valor de pico em termos de alcance. Um máximo de 402 quilômetros também é bastante decente, especialmente porque a bateria pode ser recarregada em grande parte em três quartos de hora. E com uma carga máxima de reboque de 750 kg e 357 até um máximo de cerca de 1.400 litros de espaço para bagagem, o Marvel está no mesmo nível do Jaguar iPace igualmente longo. No entanto, em uma faixa de preço significativamente diferente: os preços de tabela do MG entre 40.000 e 50.000 euros estão vários 10.000 euros abaixo dos do Jaguar, e o igualmente grande VW ID.4 e Hyundai Ioniq 5 estão a mais de 10.000 euros, porque os chineses já estão no Basic com teto panorâmico, porta traseira elétrica ou puxador com bomba de calor.
No entanto, Matt Lei ainda não tem permissão para oferecer os argumentos realmente legais do admirável mundo do carro novo para as perspectivas europeias da Marvel: na China, onde o carro é oferecido sob a marca "Roewe", a Marvel já está na estrada de forma autônoma no Level 3 - bem, sem que o motorista tenha que ficar com as mãos no volante. Ainda não permitimos isso. E lá a Marvel também usa inteligência artificial para saber onde o motorista tem sua vaga de estacionamento. Eles podem então sair na frente da porta da frente - e usar o aplicativo para dirigir seu carro até a garagem na próxima esquina.
Especificações técnicas
SUV de cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,67 metros, largura: 1,92 metros, altura: 1,62 metros, distância entre eixos: 2,80 metros, volume do porta-malas: 357 até um máximo de cerca de 1.639 litros
Até três motores elétricos, automático de duas velocidades, bateria de íons de lítio com 70 kWh, potência total de 132 kW/180 cv (tração nas quatro rodas: 212 kW/288 cv), torque máximo: 410 (665) Nm a 0 rpm , 0-100 km/h: 7,9 (4,9) s, Vmax: 200 km/h (limitado), autonomia: 402 (370) km, consumo padrão: não especificado, carregamento rápido DC 5-80%: 43 min., CO2 -Emissão: 0 g/km, classe de eficiência: A+
Preço: a partir de 40.000 euros