A Dunlop está amplamente posicionada na corrida de 24 horas deste ano em Le Mans: 27 dos 60 veículos inscritos para a corrida de resistência estarão na Dunlop. Os veículos de corrida vêm de todas as quatro classes de corrida. Existem três veículos no LMP1, 2 carros de corrida com pneus Dunlop no LMP20, com mais dois nas classes LMGTE Pro e LMGTE Am. "Estamos no local com novas especificações de pneus para todas as classes", disse Mike McGregor, Dunlop Test Manager. “Esse foi um grande desafio para nossos desenvolvedores e produção. Também testamos intensamente para otimizar a combinação de chassis e pneus. Os programas de desenvolvimento para o LMP1 e GTE Pro estão fazendo um bom progresso e são um passo importante para retornarmos a essas classes. "
Mais de 6.000 pneus Dunlop nas 24 horas de Le Mans
Para fornecer suporte perfeito no local para os participantes, a Dunlop viajou para Le Mans com um total de dez caminhões e 6.000 pneus. Mais de 80 engenheiros, montadores e pessoal de serviço técnico garantem que tudo corra bem e esteja preparado de maneira ideal. O desafio particular em Le Mans são os diferentes regulamentos de cada classe e, portanto, os requisitos para as diferentes especificações de pneus. No LMP1, a Dunlop desenvolveu novos pneus para as equipes e pode continuar a fazê-lo no final do ano. Embora o número de pneus para cada corrida seja limitado, pode haver alterações nas especificações dos pneus para as corridas subsequentes. Os pneus para o LMP2 são completamente novos. Eles foram desenvolvidos com base no forte desempenho do ano passado e foram otimizados ainda mais em relação a uma ampla janela de trabalho e desempenho estável. Enquanto nas classes LMP1 e GTE-Pro as especificações dos pneus podem ser melhor desenvolvidas durante a temporada, no LMP2 as especificações dos pneus definidas para a corrida em Silverstone se aplicam a todas as pistas da FIA WEC, para as quais a 24ª A corrida das horas de Le Mans conta.
Aston Martin com Dunlop no GTE Pro e GTE Am
Como parceiro técnico, a Dunlop tem acompanhado as saídas da Aston Martin Racing em corridas de resistência desde o início do ano. Em Le Mans, dois Aston Martin Vantages entrarão na classe GTE-Pro e dois na classe GTE-Am na Dunlop. A Aston Martin e a Dunlop concluíram um extenso programa de simulação e teste de pneus para as 24 Horas de Le Mans. Parâmetros importantes foram as possíveis grandes diferenças de temperatura em Le Mans de cinco a 25 graus, o desempenho estável dos pneus e os testes em piso molhado em baixas e altas temperaturas.
Retorno da Dunlop na categoria superior LMP1
Pela primeira vez desde 2012, a Dunlop está de volta à classe LMP1 este ano. Além dos dois R-One - AER da Rebellion Racing, a ByKolles também conta com a Dunlop para o CLM P1 / 01 - AER. O número 12 R-One é conduzido por Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Nelson Piquet junior, enquanto Mathéo Tuscher, Alexandre Imperatori e Dominik Kraihamer sentam no veículo irmão com o número 13. Simon Trummer, Oliver Webb e Pierre Kaffer sentam-se ao volante do número 1 CLM P01 / 4.
Grande número de participantes no LMP2 principalmente na Dunlop
No clássico de resistência deste ano em Le Mans, o LMP2 teve mais veículos do que nunca desde que foi lançado em 2004. Das 14 equipes com 23 carros de corrida, 20 equipes com 2016 veículos confiam na Dunlop. 2017 marca o ano passado, antes que uma mudança de longo alcance nas regras sobre chassi e motores entre em vigor a partir de XNUMX. Na corrida no próximo fim de semana, sete chassis diferentes competirão com três fornecedores de motores diferentes. Nos últimos anos, Dunlop foi o vencedor dos pneus da classe em Le Mans cinco vezes seguidas.