Mitsubishi i-MiEV - dirigir um carro é completamente diferente
Foi a invenção do automóvel que influenciou de forma decisiva o desenvolvimento da economia e a industrialização do século XX. O automóvel tornou-se a pedra angular da sociedade moderna como a conhecemos hoje. Além disso, o carro se tornou o principal fator econômico na Alemanha. E o carro é a garantia da mobilidade individual. Mas mesmo que o carro tenha dominado muitas tarefas e resolvido problemas - ele também nos apresenta problemas completamente novos. Qualquer pessoa que já tenha ficado presa em um engarrafamento no centro de uma cidade como Frankfurt entenderá imediatamente - em pequena escala - quais são os problemas.
Progresso como uma paralisação
Em sua construção básica como um meio de transporte individual, por mais de um século o automóvel teve uma fonte de energia que evoluiu ao longo dos anos, mas ainda se baseia na mesma função básica.
Independentemente de gasolina ou motor a diesel - são os combustíveis fósseis que fornecem a energia para a mobilidade autônoma. Os engenheiros refinaram e desenvolveram esse princípio de ação por décadas - e penetraram em áreas de eficiência que eram consideradas impensáveis há alguns anos atrás. Há apenas um problema que não pode ser resolvido: o processo de combustão de diesel, gasolina ou gás gera emissões.
O funcionamento do motor de combustão está associado a uma quantidade considerável de poluentes. O CO², que se tornou conhecido como um assassino do clima, é um dos principais problemas. Mas não apenas a poluição direta do meio ambiente com gases de escapamento é um problema do motor de expansão clássico, é também um problema de emissão de ruído. Não importa o quão engenhosamente os desenvolvedores estejam trabalhando no isolamento acústico, a funcionalidade dos motores a gasolina e diesel não pode ser negada.
De volta ao nosso congestionamento no centro da cidade, isso significa para todos os participantes diretos e indiretos, um fardo de respirar o ar através dos gases de escape e o traje nervoso das pessoas, pelo barulho do motor.
Mas existe uma solução
A Mitsubishi oferece o i-MiEV, o primeiro veículo elétrico produzido em massa que qualquer pessoa pode comprar de seu revendedor Mitsubishi. E pode dirigir diariamente.
Consegui conduzir o Mitsubishi i-MiEV no meu pequeno teste (fornecido pela Mitsubishi Alemanha) ao longo de cerca de 4 km durante 400 dias e ter uma primeira impressão da nova forma de transporte “livre de emissões locais”.
E é uma opinião clara que eu formei no final do test drive: Carros elétricos são impressionantes se usados corretamente.
A viagem de volta do escritório de volta à sede da Mitsubishi em Florsheim (Centro Técnico Mitsubishi Motors DE) me levou numa segunda-feira de manhã em estradas rurais no Spessart e pelas cidades: Hanau, Offenbach e Frankfurt.
Resto. Essa paz celestial ao dirigir - é incomum nos primeiros metros. Mas depois de pouco tempo, mesmo como um velho petroleiro, você não perde a ausência do habitual zumbido de 4 cilindros.
Claro, ainda sou fã do som de um Cilindro Lamborghini 12 ou um trapalhão V8.
Mas - nossos carros de pão e manteiga são carros com motores de 4 cilindros e, se não estamos falando dos motores DTM dos anos 90 do século passado, então esses motores não são instrumentos musicais, mas módulos de eficiência cuidadosamente desenvolvidos no equilíbrio entre transporte individual confortável, uma relação custo-benefício equilibrada e o respeito pelo meio ambiente necessário.
Até eu como amiga do barulho emocional do motor, perdida em um engarrafamento sem agitar o motor.
Em vez disso, estou feliz com a calma atual - e enquanto ainda estou parado no semáforo vermelho no oásis de calma, me pergunto: por que realmente temos que atormentar nosso caminho pelo centro da cidade com motores de combustão interna em stop & go? Você está sobrecarregando seus vizinhos e seus próprios nervos com motores barulhentos e bagunçando nossa própria respiração com gases de escapamento?
Por que - se existe outra maneira?
Uma viagem de carro elétrico pelas cidades do interior é uma experiência completamente nova neste momento. o Mitsubishi i-MiEV, cujo nome malsucedido desperta uma associação no idioma alemão que ele não cumpre, é na minha opinião não menos que um marco no desenvolvimento da mobilidade individual.
Em contraste com os veículos com conceitos de propulsão híbrida, um carro elétrico é capaz de permitir uma locomoção totalmente neutra em CO². No meu caso, o i-MiEV foi abastecido com eletricidade verde de 400 kW / h (52%) para um total de aproximadamente 100 km. Isso significa: Percorri 400km sem emitir um único grama de CO² ou poluir outras pessoas com o barulho do meu carro. Terrific.
O i-MiEV ao mesmo tempo também é a solução para todos? Não!
Um veículo elétrico como esse i-MiEV atualmente é um automóvel puramente de nicho. O alcance de até 150 km por carga de bateria só é alcançado sob certas condições (sem acionamentos de carga total, sem ar condicionado, etc.) e, portanto, você deve esperar alcances de cerca de 110 km para a vida cotidiana. Provavelmente, isso é completamente suficiente para 70% de todos os motoristas, porque geralmente usamos o automóvel para cobrir a distância entre nossa casa e o trabalho. E, nesses casos, 110 km de viagem diária é um pouco demais - ao invés de pouco.
No entanto, o alcance de cerca de 100 km representa uma tarefa completamente nova para o motorista de um veículo elétrico. Apenas visitar a avó em Klein-Nickelhausen, a 250 km, não está lá - não sem transformá-lo em férias curtas com intervalos de seis horas para carregar.
O Mitsubishi i-MiEV é atualmente uma coisa acima de tudo: prova de que a eletromobilidade funciona - mas também é apenas o começo do desenvolvimento. Vamos dar uma olhada no passado de nossas amadas carruagens a gasolina - para que os primeiros carros não fossem uma solução para viajar longas distâncias sem problemas. A vulnerabilidade da nova tecnologia era grande demais, a rede de postos de gasolina muito fina. Viajar de carro é uma aventura há muitas décadas. Bertha Benz deve ter muitas histórias em estoque!
O futuro
Espera-se que os cenários de usabilidade e uso de aventuras e carros eletrônicos sejam significativamente mais curtos que seus antecessores, os táxis a gasolina.
Mas até que em todas as áreas de serviço das rodovias existam estações de carregamento rápido e a tecnologia da bateria não estrague a diversão do carro elétrico por sobretaxas inacreditáveis, ainda atingirá algumas gerações de cilindros ruidosos 4, padrões de eficiência completamente novos.
Enquanto o e-mobile como o Mitsubishi i-MiEV, uma mudança bem-vinda no Allerlei do meio de transporte diário.
Como pioneiro de uma nova era, o i-MiEV e seus modelos irmãos idênticos da Peugeot (iOn) e Citroen (C-Zero) terão que fazer alguns trabalhos básicos até que sejam chamados em todos os sinais vermelhos: "Zero congestionamento".