É provavelmente meu dever apontar logo no início deste relatório de condução que eu poderia reunir absolutamente nenhuma objetividade em relação a este carro. Não importa o quanto eu tentei - foi-me negado completamente uma visão objetiva deste “veículo”.

Isenção de responsabilidade: Eu acho que o freio de tiro CLS 63 AMG é simplesmente impiedoso!

Foram os primeiros desenhos da foto dos Freios, até os esboços bastaram para me fixar nessa mistura de perua e coupé. Freio de tiro. Depois que o coupé “CLS” de quatro portas, a empresa sediada em Stuttgart e, acima de tudo, seu designer Gordon Wagoner fizeram isso de novo, eles inventaram uma nova classe de veículos.

Combinado com um touro da Motor, o bi-turbo V8 da subsidiária de afinação AMG, o cupê extravagante é provavelmente a maneira mais elegante e poderosa de levar as crianças para a escola, levar a maleta para o trabalho ou simplesmente colocar borracha na fumaça virar.

Pude testar meu próprio carro dos sonhos por dias 14 e ele foi usado, entre outras coisas, como veículo de produção para o projeto "IThunder" servido.

No relatório de condução:

Freio de tiro Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Desempenho para os sentidos.

161.721 € - o preço da luxúria.

Para chegar à frente no jogo, o CLS 63 AMG Shooting Brake veio ao teste em uma versão opulenta e o equipamento especial sozinho tinha o equivalente a um carro compacto premium. Quem pode se preocupar seriamente com a idéia de comprar um tal falso, deveria estar fora do "bruto". O preço de tabela de 161.721 € é simplesmente o número da casa. Literalmente, porque outros compram uma casa por essa quantia.

Mas qual casa já possui um gerador de som forte 525 PS? Assentos e freios ventilados no formato de jantes compactas também feitas de cerâmica?

Exatamente.

Freio de tiro Mercedes-Benz CLS 63 AMG

A outra perua

É a linha da janela emoldurada em cromo que mais impressiona quando vista de lado. Linhas estreitas, tipo coupé. Sentado em um ombro de estanho robusto, explodindo de força. Incluindo as rodas forjadas de 19 polegadas. O tão citado felino, agachado, pronto para saltar em busca de uma presa. O exterior do CLS Shooting Brake não deixa perguntas sem resposta.

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Aqui não. Uma elegância incomum, uma linha para se ajoelhar faz parte do conceito holístico da perua incomum. Para a idéia do cupê com o tronco grande. Na variante AMG, todo o conceito é levado ao extremo.

Mais largura da faixa. Mais peitoris. Mais entradas de ar. Um sistema de escape de quatro vias. O olhar não deixa dúvidas. À minha frente está um obus de condução cheio de testosterona, vestido com um conceito incomum de veículo. Pergunta respondida?

Só é realmente bom quando está zumbindo.  Reconhecidamente, o estreito pilar A, que é plano em um estágio inicial, não faz as pessoas com barriga parecerem particularmente elegantes ao entrar no Freio de Tiro. No entanto, depois de encontrar seu lugar nos assentos multicontorno ativos, você não vai querer sair novamente. Dirija até o horizonte e se o mundo acabar aí, dê meia-volta e dirija por toda a distância novamente.

Como parte da viagem pela Itália, eu dirigi mais de um quilômetro da 1.000 seguidamente no CLS e me senti melhor do que nunca. Pode ser devido ao efeito intoxicante da composição geral. Pode ser esse som sonoro da usina sob o capô longo, ou apenas o conforto extremamente bom dos assentos e a perfeição no conceito de operação de todo o veículo.

O 1.000 km CLS 63 AMG funciona de maneira semelhante para opiar o reabastecimento sob pressão. 

O fascinante sobre o AMG CLS não é seu desempenho esportivo. Nem mesmo o som viciante. É sua cultura motriz, o ato de equilíbrio necessário para unir os mundos opostos sob o mesmo teto. Desempenho desportivo de topo e viagens de longo curso descontraídas. E sempre com você, o som sonoro da potência motora. Nunca é agressivo. Nunca desconfortável, mas sempre presente e estimulante para o corpo e a mente.

5.5 litros V8 bi-turbo - mais seria demais.

A ambivalência do CLS 63 AMG sob o capô é fascinante. Uma obra-prima motorizada fica parada ali, cujo despertar não deixa dúvidas quanto ao seu desempenho. O início é respondido pelo latido mais quente das oito câmaras de combustão, que têm quase 10 centímetros de diâmetro. Após alguns segundos de aquecimento, o espetáculo se acalma e os oito potes saem de uma maneira profundamente relaxada. O açúcar curto do pé direito é respondido pelo V5.5 8 litro ventilado por dois turbocompressores com subida vigorosa da escada de velocidade. O carregamento turbo oferece espaço para respirar quando você inicia? Não neste caso. O V8 dispara sem problemas.

Potência em sua forma mais acústica

Cruzando com menos de 2.000 viagens em sétima marcha na rodovia? Sem problemas. A mudança automática de velocidade de sete velocidades é longa o suficiente e o V8 tem potência suficiente para não se tornar um obstáculo mesmo nesta combinação. Mude três marchas para baixo, o V8 vai subindo na escala, arrogante e atrevido ele empurra a perua além da marca de 200 km / h. Leva apenas alguns minutos para chegar ao Tacho 260, então a extraordinária perua bate em uma parede imaginária. Selado em 250 (série) - uma vergonha para o motor. Um espetáculo surreal para o motorista.

Por 3.213 €, o comprador inclinado da AMG pode se entregar ao pacote de drivers da AMG; um curso de treinamento de um dia na Academia de Condução da AMG termina o aumento da velocidade máxima para 280 km / h.

Uma recomendação para os amigos do longo estágio, o tanque aumentou para litros 80. Como uma opção extra para estreitos 119 € na lista de sobretaxas.

Uma coisa é clara - se você contratar 525 hp, terá que pagar pelo alimento. 13 litros em média são normais. 17 litros não há problema. Se você mover o AMG com 11 litros, experimentará o estrondo sonoro do V8 em velocidade ociosa, mas terá que passar sem os esplêndidos voleios de gás intermediário no modo esportivo.

Os números mais importantes:

Leistung:

525 PS

force:

700 Nm

Relação peso-potência:

3,7 kg / PS

Alltagsflucht

Quem quer ser bonito deve sofrer. "Energia em abundância e espaço de carga, isso não pode ser evitado. " Esqueça esses preconceitos. O CLS 63 AMG Shooting Brake mostra como isso é feito. Beleza e praticidade aliadas a uma gama de serviços absolutamente decadente.

A primeira coisa que minha esposa fez com o freio de rodagem foi uma visita ao revendedor de bebidas. Eu recebi a foto da prova por email. Pode ser que o 5.5 litro V8 engula litros 15 e mais durante estágios rápidos, mas o porta-malas empacota ainda mais!

Isso encerrou o assunto “significado e justificação” para mim. O CLS Shooting Brake é a melhor maneira de dirigir uma perua e, como AMG, é também a mais potente.

Vantagens - desvantagens - conclusão. A próxima página continua.

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A estréia do Shooting Brake ocorreu em Florença. 

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