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Todos os dias, de todas as maneiras!
Mesmo que a Mitsubishi já tenha apresentado a terceira geração do Outlander de sucesso. E acabei de ganhar experiência com a nova geração - não há razão para não olhar novamente para a “geração anterior”.
O relatório de condução é do ano passado e acho que o antecessor do Outlander atual era realmente um excelente carro!
Não foi até 2010 que o Outlander recebeu o atual rosto da família Mitsubishi com a grade “Jet-Fighter” e ganhou valor de reconhecimento no processo. O motor diesel de 2.2 litros foi usado para o meu teste, o único motor que também estava disponível com a transmissão de dupla embreagem.
Acho que é particularmente interessante para muitos compradores de carros anuais descobrir se eles também ficarão satisfeitos com a versão anterior de um modelo. E aqui o Outlander se apresentou como uma alternativa interessante no mercado de veículos crossover.
SUV ou carro de propriedade?
O Outlander anda na fronteira entre as duas variantes e ainda pode reivindicar com sucesso ser um compromisso com um bom caráter. Na versão motriz com os bancos desdobráveis número 6 e 7 no porta-malas generoso, o Outlander, que é fornecido de série com tração nas quatro rodas prática, é um verdadeiro crossover. Ele combina as capacidades de uma perua familiar com os talentos off-road de um SUV. Ele não confunde com uma linguagem de design maluca, mas simplesmente traduz a combinação clássica de design em um dialeto que expressa claramente o talento do Outlander para passeios confortáveis, mesmo fora do caminho.
[um_terço último=”não”] 7 lugares: Nas linhas de equipamentos Intense e Instyle, uma terceira fila de assentos recuada no assoalho do porta-malas é fornecida como padrão. Isso aumenta as possibilidades de usar o Outlander, mas os assentos 6 e 7 devem ser planejados apenas para crianças ou parentes não amados.movimentação Diesel-roda: O que era raro há alguns anos, a combinação de um motor diesel, transmissão de dupla embreagem e tração nas quatro rodas - funciona no grande crossover da Mitsubishi com uma perfeição impressionante. [/ one_third]
Mitsubishi Outlander - um companheiro para todos os dias, em todas as viagens.
O fabricante japonês Mitsubishi se esforçou muito para dar ao grande crossover um cockpit confortável e soluções pragmáticas detalhadas. Os painéis das portas e partes do painel são forrados com um acolchoamento macio. O plástico rígido em torno da solução HiFi perfeita da Rockford-Fosgate recebeu uma superfície em relevo. Em princípio, no entanto, o interior continua a receber a classificação:
O pragmatismo vai antes da elegância.
O sistema de chave inteligente com o qual você pode abrir e ligar o veículo sem tirar a chave do bolso do paletó está disponível em série nos modelos Intense e Instyle. O único ponto de crítica aqui é a solução um tanto instável do interruptor de ignição, que é posteriormente coberto com um “chapéu de plástico”. Uma versão com um botão iniciar ou uma chave rotativa especialmente feita teria sido a solução mais agradável ao toque.
O condutor e o passageiro dianteiro têm uma posição sentada quase perfeita e a maioria dos condutores, nomeadamente aqueles que não têm exigências desportivas no seu veículo quotidiano, ficarão satisfeitos com o acesso confortável ao interior. Os assentos não são muito altos, como costuma acontecer nos veículos off-road clássicos, mas são significativamente mais altos do que nos modelos da área, que são particularmente populares entre as famílias.
Na versão a diesel de 2.2 litros e 156 cv que dirigi, a transmissão de 6 marchas com dupla embreagem e paddle shifters foi instalada no volante. Existem transmissões de embreagem dupla que colocam mais ênfase no desempenho e ausência completa de interrupções de força de tração - por outro lado, a Mitsubishi encontrou uma solução que usa uma estratégia de mudança calmante que enfatiza o uso da montanha de torque inicial.
380 Nm a 2.000 rpm são repassados a todas as 6 rodas pelo turbo diesel da empresa PSA por meio da transmissão de dupla embreagem de 4 velocidades. A Mitsubishi também conta com a tração integral inteligente desenvolvida internamente no Outlander. O motorista pode usar uma chave rotativa para escolher entre bloqueio 2WD, 4WD e 4WD. Durante meu test drive, descobri que basicamente não há necessidade de intervir no sistema de tração integral. Deixe o interruptor em 4WD e conte com a tração das quatro rodas motrizes em todas as situações. Bloquear a tração integral só pode ser útil longe de estradas pavimentadas e, portanto, “4 WD Lock” pode ser usado como uma alternativa.
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A principal prioridade no ajuste do chassi era a máxima estabilidade de direção. Aqui posso apenas confirmar o cumprimento bem-sucedido dos objetivos.
No entanto, você deve ter em mente: O Outlander não é um carro esportivo, mas claramente valoriza a multifuncionalidade em todas as rotas e assim a tendência do crossover para rolar não é completamente eliminada, o que, no entanto, beneficia o conforto dos passageiros em estradas de terra extremas, bem como em os bosques e prados. Os motoristas do Mitsubishi Outlander podem contar com um alto nível de estabilidade de direção e a possibilidade de viver com poucas restrições longe das faixas de asfalto. O grande crossover da Mitsubishi é acima de tudo um veículo multifuncional com muita utilidade, agradável conforto e amplo equipamento.
Muito espaço, opções práticas impressionantes e tudo em um só corpo com boa visibilidade em toda a volta. O que mais você poderia pedir?
Um equipamento extenso, talvez? Mas também aqui o Mitsubishi Outlander não aceita compromissos na versão Instyle. Bancos de couro com bancos aquecidos também estão incluídos na versão do equipamento, assim como um sistema de navegação com disco rígido do especialista em hi-fi Rockford-Fosgate. Qualquer um que pegar seus filhos púberes na discoteca da escola com o Outlander vai receber olhares agradecidos por eles, por exemplo, O smartphone dos adolescentes é conectado via Bluetooth e reproduz as tabelas atuais para secar seus penteados com um baixo pesado.
Nas manhãs frias de inverno, no entanto, não é apenas a esposa que gosta dos assentos aquecidos ou das imagens da câmera reversa exibidas no monitor de navegação ao sair de uma vaga. Em estradas rurais desertas, o Outlander impressiona com seus faróis bi-xenon e dentro da cidade as luzes de direção ajudam a iluminar totalmente até mesmo as ruas secundárias escuras.
Que críticas eu encontrei Outlander?
Os interruptores de aquecimento dos bancos ficam ocultos entre a área dos bancos e o console central, e uma sensibilidade um pouco mais tátil aos materiais utilizados, mesmo fora da vista, seria ótima.
Quem quiser ter um Outlander com uma frente de caça a jato, está procurando um carro anual sofisticado ou uma perua multifuncional com tração nas quatro rodas e mais distância ao solo, pode agora esperar ofertas atraentes para o antecessor. Todo mundo lê o relatório de condução do novo Outlander 😉
- Norma de consumo total: 7,2l em 100km
- Consumo de teste mínimo: 7,2 l em 100 km
- Teste de consumo máximo: 9,8l em 100km
- Corte de consumo de teste: 8,8l em 100km
- Todos os valores 156PS Diesel com transmissão TC-SST
- Nota: O uso do teste foi determinado em toda a distância do teste.
- Aros de liga leve de 18 polegadas
- Terceira fila de assentos
- Sistema Smart-Key
- Todas as informações para o equipamento Instyle.
- Start-stop automático
- Tinta efeito pérola metálica (580,00 €)
- -
- -
Conforto - 16 de 25 pontos
[lista de setas]- Suspensão vazia: 3 de pontos 5
- Suspensão de carga: 4 de 5 pontos
- Ruído de condução no interior: 4 de pontos 5
- O equipamento de série: 4 de pontos 5
- Sistemas de assistência: 1 de pontos 5
Comportamento ao dirigir - 19 de 25 pontos
[lista de setas]- manipulação de curva: 3 de pontos 6
- Estabilidade Vmax: 6 de 6 pontos
- Pega mecânica: 3 de pontos 3
- aceleração: 2 de pontos 4
- área de fronteira: 5 de pontos 6
Custo - 17 de 25 pontos
[lista de setas]- Preço base: 4 de pontos 6
- custo do equipamento: 4 de pontos 6
- consumo: 4 de pontos 6
- manutenção: 2 de pontos 3
- depreciação: 3 de pontos 4
Dirija - 15 de 25 pontos
[lista de setas]- Cultura em execução do mecanismo: 3 de pontos 6
- aceleração: 2 de pontos 5
- velocidade máxima: 2 de pontos 4
- transmissão: 2 de pontos 4
- tração: 6 de pontos 6
Pontuação total: pontos 67 / 100
[/tab] [/tabs] [destacar cor = "amarelo"]Conclusão:Todos os dias, de todas as maneiras
Com o Outlander na 2ª geração, a Mitsubishi tinha um crossover apelativo na sua gama que conseguia convencer no uso diário. Como combinação familiar e também meio de transporte para atividades de lazer exigentes. Se você consegue conviver com o fato de que o novo modelo já está disponível, você deve agarrar a chance e pedir ao concessionário Mitsubishi no local uma oferta atraente para o crossover sofisticado.
Para mim, o Outlander é uma recomendação de compra.
[/highlight] [toggle title="Resumo dos dados:"]| Mitsubishi | Outlander 2.2 DI-D |
|---|---|
| Observações: | |
| registro inicial: | |
| Motor: | Motor diesel de cilindro 4 |
| Deslocamento em ccm³: | 2.179 ccm³ |
| máx. Desempenho em min-1: | 115 kW / 156 PS - 4.000 rpm |
| máx. Torque em min-1: | 380 Nm - 2.000 rpm |
| Motor elétrico kW | - |
| Motor elétrico Nm | - |
| Tipo de unidade, padrão: | Motor dianteiro - tração nas quatro rodas |
| Tipo de unidade, opcional: | tracção dianteira |
| Tipo de transmissão, padrão: | Embreagem dupla 6-gear |
| Tipo de transmissão, opcional: | Manual de equipamento 6 |
| peso vazio: | 1.820 kg |
| carga máxima: | 590 kg |
| Aceleração 0-100 km / h: | 11.1 seg |
| Fabricante de velocidade máxima: | 198 km / h |
| Medição de velocidade máxima GPS: | - |
| Consumo de combustível em 100 km (combinado): | 7,2l / 100km Diesel |
| Emissão de CO2, combinada: | 189 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| valor Cd: | - |
| Face: | - |
| Teste de consumo: min | 7,2l / 100km |
| Teste de consumo: max | 9,8l / 100km |
| Teste de consumo: corte | 6,2l / 100km |
| km-teste de início: | 2.866 |
| Fim do Teste de Milhagem: | - |
| Custos de manutenção por mês em euros | 288 € |
| seguro: | 68 € |
| consumo: | 144 € |
| Motor de imposto de veículo: | 28 € |
| Manutenção | 48€ |
| Preço Base: | 30.890,00 € |
| Teste do carro Preço: | 42.270,00 € |
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Bjoern Habegger | Março 2012 | Fotos: Auto-Bloggerei.de