Toda semana, desde outubro do 2014, há um artigo sobre nosso teste de longo prazo com o plug-in Hybrid Outlander da Mitsubishi. E toda semana recebemos e-mails de você. Dos leitores. Alguns e-mails que respondemos diretamente, outras perguntas, como neste caso, em um artigo separado. Este SUV da família, com seus dois motores elétricos e um motor a gasolina, além da grande bateria 12 kWh, mudou a maneira como os SUVs são vistos. Do sedento ao econômico, do inútil ao prático. Esses tópicos também estão direcionando você.
Respostas às perguntas dos leitores sobre o Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
O Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid pode servir como veículo de reboque?
Pergunta do leitor: Você também pode solicitar o Plug-In Hybrid Outlander com uma barra de reboque. Mas isso faz sentido? O Hybrid Outlander plug-in é um veículo de reboque útil?
Bem, a resposta correta é: depende. Se a viagem para o próximo acampamento estiver a apenas 40 quilômetros de distância, eu não me preocuparia. O Outlander PHEV provavelmente não administra essa rota com um reboque de 1.5 toneladas puramente eletricamente - mesmo que idealmente percorra mais de 50 quilômetros. Mas, enquanto a bateria de 12 kWh estiver carregada, puxar um trailer com o Plug-In Hybrid Outlander deve ser uma tarefa silenciosa.
Depois que a bateria está vazia, no entanto, ela fica mais alta. Devido ao sistema, o Mitsubishi Outlander PHEV só pode conectar o motor a gasolina com o seu 121 PS diretamente do Tempo 65 diretamente ao eixo. Então o motor a gasolina entra em sua área mais eficiente. Entre o 65 e o Tempo 120 funciona o motor a gasolina, ele atua diretamente no eixo, silencioso e discreto. Ao contrário de outros veículos híbridos, eles podem acelerar de maneira bastante adequada, sem o motor uivar e obter o efeito elástico de uma transmissão continuamente variável.
Então: Uma unidade para a loja de ferragens, para o pátio de construção local e na parte traseira um reboque simples? Nada. Nem mesmo cross country. Com o trailer vivo sobre os Alpes? Este é outro número, o motor a gasolina vai cantarolar corretamente aqui.
Para encurtar: uma vez por ano, um percurso mais longo com trailer? Isso está ok. Mas você deve lembrar que o Outlander híbrido plug-in foi projetado principalmente para viagens curtas. Para ir para o trabalho, para dirigir eletricamente de casa até o supermercado mais próximo. A verdadeira vantagem do sistema do PHEV só pode ser explorada por aqueles que realmente utilizam a tecnologia de bateria do PHEV. Não apenas como uma “bateria tampão” na vida híbrida diária, não – o Outlander PHEV é um híbrido plug-in e isso significa: você deve usar a função de carregamento!
