A corrida de 24 horas é a maior corrida do mundo. No último final de semana de maio (160 a 26 de maio), cerca de 29 equipes enfrentam o maior desafio para pessoas e materiais no automobilismo no lendário Nordschleife. No "Inferno Verde", a Dunlop está equipando inúmeras equipes na batalha pela prestigiada coroa de longa distância. Com um total de 13 caminhões, incluindo onze de quatro toneladas, a Dunlop chega às 24 horas. Quase 4.800 pneus de corrida são transportados para a corrida de resistência única no Eifel. Além de 3.500 manobras, a Dunlop também possui 1.300 pneus de chuva em sua bagagem. Há também mais dois reboques com locais de trabalho totalmente equipados para engenheiros e técnicos.
Na 44ª edição do clássico de resistência, carros de corrida como o Aston Martin V12 Vantage GT3, o Audi R8 LMS, o BMW Z4 GT3, o novíssimo BMW M6 GT3 e os três protótipos esportivos individuais da Scuderia Cameron Glickenhaus correrão em Dunlop. Além das equipes profissionais em Nordschleife, vários pilotos privados ambiciosos também contam com pneus de corrida produzidos em Hanau na batalha pela vitória na classe. E os pneus Dunlop que serão usados no mega final de semana são tão variados quanto os tipos de veículos. Está disponível uma vasta gama de tamanhos de pneus: A gama vai desde o mais pequeno, 205/60 R17, para um Renault Clio, até ao grande pneu traseiro, para um carro de corrida GT3 de tamanho 310/710 R18. Enquanto o pequeno pneu Clio sem perfil pesa oito quilos, um maciço GT3 liso pesa cerca de 12 quilos.
Mas não é apenas o gasto material para a maratona de automobilismo que é enorme. A maior corrida do ano também é um desafio muito especial para a equipe Dunlop. A equipe inclui mais de 30 engenheiros, montadores especializados e pessoal de serviço que trabalham dia e noite em vários turnos durante a corrida de 24 horas no paddock em Nürburgring. Para fornecer às equipes da Dunlop o mais alto nível de serviço técnico, três linhas de montagem estão sendo montadas na "Cidade de Dunlop".
A pista de Nürburgring-Nordschleife é a pista mais dura e mais longa do mundo. O pneu está extremamente estressado. O Nordschleife oferece um total de 73 curvas (33 à esquerda e 40 à direita). Aqui e ali, os pilotos roubam os freios. Há também passagens com compressão pronunciada. Se o curso da mola estiver parado, o pneu deve assumir o trabalho de amortecimento. Mesmo as passagens extremas com aceleração máxima não dão tempo para recuperar o fôlego. Em uma volta, um pneu percorre 40.000 rotações na Nordschleife - um valor único em todo o mundo.
