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Parte 3 da série de cinco partes sobre a eletrificação da mobilidade na Mercedes-Benz
Plataforma própria para veículos elétricos na Mercedes-Benz
Até agora, a montadora de automóveis de Stuttgart implementou os veículos elétricos como derivados das séries de modelos existentes. Não importa se a célula de combustível ou a classe B elétrica, sejam veículos inteligentes ou experimentais. Em vez do queimador, o motor elétrico se moveu. Isso tem vantagens na implementação de pequenas séries, como a célula de combustível PHEV Mercedes GLC, que será lançada em 2017 - mas também é um obstáculo à inovação. No Salão Automóvel de Paris, a Mercedes-Benz apresentará uma nova abordagem para Stuttgart no outono: a primeira plataforma Daimler para pura eletromobilidade.
A alternativa TESLA de Stuttgart
A próxima classe elétrica da empresa sediada em Stuttgart alcançará até 500 km puramente eletricamente. Um valor que já está implementado no TESLA hoje. Essa nova plataforma significa algo grande para o povo de Stuttgart e anuncia uma mudança de paradigma. Apenas investindo bilhões em novos motores a diesel, agora você estará gastando muito dinheiro e promovendo a eletromobilidade.
F015 e F125 foram os arautos
Como sempre, os veículos-conceito de feiras de automóveis anteriores mostram um pouco o caminho para o futuro. Com o Veículos-conceito F015 e muito mais cedo, com aquele daquela época F125 veículo conceito batizado mostraram o Stuttgart, uma limusine com zero emissões em operação local, você também pode imaginar com uma estrela e da Suábia.
Consistentemente elétrico
Uma plataforma que também poderia vir de uma loja TESLA como modelo serve como a primeira representação dos veículos da próxima série. Juntamente com uma estrutura feita de materiais compostos, as baterias formam a placa de base da próxima geração de veículos. A Mercedes-Benz pretende fabricar ela própria as baterias e, para o efeito, fundou uma filial. A Deutsche ACCUMOTIVE usará pilhas de baterias de íon-lítio fornecidas (tecnologia de células) para fabricar os dispositivos de armazenamento de energia para as próximas gerações de veículos elétricos. As baterias produzidas pela Deutsche ACCUMOTIVE também estarão disponíveis para os modelos híbridos plug-in com a estrela.
Os eixos com os motores elétricos estão localizados na frente e atrás da bateria. No estágio bruto, o sistema se parece muito com o produto Tesla, os USPs, os pontos de venda exclusivos da Daimler terão que ser buscados como um cliente inclinado no produto final. No entanto, o layout de um sedan 100% elétrico a bateria só parece fazer sentido.
Plataforma para futuros carros elétricos
Enquanto a eletrificação na Mercedes-Benz atualmente significa basicamente “híbrido plug-in” para veículos em série, a plataforma a ser revelada em Paris marcará o sinal de partida para uma nova geração e família de modelos de e-cars. Embora a plataforma seja apresentada no Salão Automóvel de Paris, o primeiro veículo deverá chegar ao mercado antes de 2020. Nós vamos. A essa altura, a TESLA já terá a terceira geração de seu próprio e-veículo nas lojas - mas - finalmente, a Mercedes-Benz parece estar avançando a todo vapor para o futuro elétrico.
Mercedes-Benz suporta CCS
Alcance de 500 quilômetros? Isso só é possível com uma bateria de pelo menos 85 kWh. Este por sua vez deve ser carregado em um tempo mínimo. O cliente final só ficará convencido se os intervalos de carregamento forem encurtados. A Mercedes-Benz irá, portanto, contar com o sistema de carregamento CCS e, portanto, suportar carregamento rápido. As perspectivas de curto e longo prazo para o sistema CCS são capacidades de carga de 150 kW e mais.
Leia mais sobre estratégia eletrônica na Mercedes-Benz:
[divisor] [/divisor]- Parte 1 - A célula de combustível SUV
- Parte 2 - A tecnologia de 48 volts para drives clássicos
- Parte 3 - A plataforma de carro elétrico da Mercedes-Benz
- Parte 4 - Eletromobilidade B2B na cidade
- Parte 5 - O novo acionamento elétrico inteligente