Quem sou eu Se sim, quantos? O que está disponível há quase um ano Citroen O C4 Cactus levanta algumas questões, pois não é fácil colocá-lo em uma gaveta de categoria de veículo. Por exemplo, é um carro compacto grande ou um compacto curto? Inteligente ou apenas diferente? Um teste diário deve ajudar a determinar a personalidade do francês.
Com seu comprimento de 4,16 metros, o Cactus se move entre as dimensões usuais de carros pequenos de cerca de quatro metros e as especificações de comprimento dos compactos de cerca de 4,25 metros. Com suas volumosas tábuas na frente, na traseira e nos para-lamas, sugere robustez sem jogar com o cartão de design SUV atualmente popular.
Falando em robustez: os chamados "airbumps" feitos de plástico na parte externa das portas garantem que o contato com o inimigo com os carrinhos de compras em supermercados ou o estacionamento com pilares de concreto ou outros veículos sejam reduzidos. Até a velocidade 4, solavancos desagradáveis na chapa do outro devem ser completamente evitados. Mas isso só funciona se você não "bater" com a borda da porta desprotegida.
O design do interior também difere das soluções padrão para carros comuns. Laços de couro como maçanetas, o grande porta-luvas tipo caixão e o assento dianteiro contínuo nas versões automáticas causam uma boa impressão e deixam a alegria anteriormente lendária da inovação dos fabricantes Citroen piscar. No entanto, você pode sentir que, com toda a alegria, o lápis vermelho pairava sobre os desenhos do criativo e também era usado. Por exemplo, foram feitas economias em questões práticas: o banco traseiro só pode ser rebatido em uma peça. A capacidade da peça de bagagem aumenta de 358 para 1.170 litros depois que o encosto é rebatido, mas como não é um piso de carga plano, mas um nível desagradável e impraticável, a utilidade é limitada. Menos perturbador: existem apenas janelas que se abrem atrás, faltam alças no forro, assim como uma abertura de ventilação para o passageiro da frente.
Afinal, não há superestimulação dos sentidos devido a muitos controles. A Citroen dispensa uma exibição de instrumento convencional. Em vez do velocímetro e tacômetro clássicos, a velocidade atrás do veículo e o medidor de combustível são mostrados em um display atrás do volante. O sistema de música, ventilação, ar condicionado e navegação são operados usando uma tela sensível ao toque colorida no console central.
O espaço disponível é baseado mais no de um carro compacto. Pelo menos quatro pessoas são acomodadas; na parte traseira, nenhuma linha inclinada do teto reduz o espaço livre dos usuários traseiros. Na frente, os ocupantes sentam-se em bancos macios. Ao contrário das versões automáticas, existem apenas dois assentos únicos na frente das variantes do interruptor manual, e a opção confortável padrão não é mais necessária.
O quão confortável o motorista se sente atrás da saia depende em grande parte do comprimento do corpo. A maior deficiência para pessoas acima de 1,80 metros é a falta de ajuste de profundidade do volante. Onde os motoristas mais pequenos podem compensar isso ajustando um pouco o assento, os longos ficam pendurados - o assento empurrado para trás - como o macaco muito citado na pedra de amolar atrás do volante.
Nosso carro de teste foi movido a diesel de 1,6 litro com 73 kW / 99 PS. O torque máximo de 254 Nm permite uma condução relaxada. O chassi suavemente ajustado contribui para isso, que lida com a maioria dos pisos irregulares com uma certa indiferença. Um pouco áspera no início, a unidade corre alegremente, domina a corrida de 0 a 100 km / h em pouco menos de 11 segundos e teoricamente atinge uma velocidade máxima de 184 km / h. Não éramos tão rápidos na estrada, em parte porque, depois de 175 km / h, não havia muita coisa acontecendo no velocímetro. Por outro lado, porque a partir de 150 km / h um assobio alto do pilar A penetrou no veículo e foi irritante. Um efeito colateral positivo da movimentação moderada: o consumo de combustível foi muito limitado. Embora o valor padrão de 3,4 litros não possa ser alcançado, os experientes 4,8 litros certamente podem ser rebaixados. No entanto, o diesel é de pelo menos 20.140 euros na lista de preços. Na versão superior “shine” que dirigimos, até 22.390 euros são devidos - afinal, com quase tudo o que a lista de preços oferece.
Apenas a questão de qual gênero poderia ser atribuído aos franceses permanece sem resposta. No final do período de teste, temos certeza de que ele é um pequenino grande e caro, com idéias inteligentes e alguns déficits de conforto.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X