Há algo no ar sobre Munique hoje em dia. Não, não o cheiro de bois assados e frango grelhado. E não a cerveja ou o produto final do metabolismo, que resulta dela no decorrer de um litro à noite. Pelo menos ainda não. Agora cheira a gasolina, óleo quente do motor e borracha especialmente queimada. Enquanto os primeiros turistas se acovardam nas tendas dos Wies'n, a BMW M GmbH pede um treinamento especial para os motoristas fora dos portões da cidade: "sobreviragem controlada" é o que os agitadores de Garching chamam de curso, que nada mais é do que uma diversão perfeita para pés sensíveis a gasolina em carros esportivos de alta potência.
Afinal, é tudo sobre superar o limite de aderência e a deriva perfeita. "Na maioria das vezes", os instrutores descrevem o ritmo preferido durante esta sessão de treinamento e o chefe do M, Franziskus van Meel, elogia o passeio no último sulco como uma condensação de tudo o que compõe um M-BMW: "Você pode sentir o DNA da nossa marca o melhor ", o apaixonado motorista de alta velocidade canta a música alta de tração traseira e excesso de potência e pede uma introdução à área de manuseio em piso molhado.
Não chia e não há fumaça de borracha. Mas para o forte M432 do 4 PS, é mais fácil atravessar: mas sempre bem e devagar, os treinadores advertem. Você não precisa acelerar do 4,1 para o 0 nos segundos prometidos do 100, nem estender o material 280 que o cilindro de seis cilindros com seus turbos desenrola tão casualmente. E também o torque do Newtonmeter da 550 é demais para este exercício. Você não precisa de muito mais que o Tempo 30; basta uma pequena explosão de gás para a traseira empurrar para fora. Depois, suba rapidamente, deixe o volante bater e tocar tão bem com o pé direito que o poder de Meier roda no carrossel.
Quando instrutores como o motorista da BMW, Martin Tomczyk, contam isso, parece brincadeira de criança. E se algum ator americano queima seus pneus no Youtube, não pode ser tão difícil assim. Se você pensa - e falha novamente após rodada novamente. Várias e muitas vezes você liga o carro, apenas para torná-lo um pouco longe demais. Tanto é assim que você não pensa mais em um BMW, mas em uma rotatória e de repente no sentido horário, onde apenas seguiu na direção oposta. Eu nunca tive mais respeito por todos os pilotos de rally e estrelas do show como o Gymkhana pro Ken Block do que por esse prazer bagunçado. Mas, eventualmente, funciona. Apenas um quarto de círculo, depois meio e depois de repente você tem o arco para fora, na verdade, dirige o carro com o pé direito e não olha mais pela frente, mas pela janela lateral.
Pouco antes do estômago baixar, os instrutores dão uma olhada. Primeiro eles mudam de direção e depois até o chão. Agora é só secar o asfalto e, portanto, as conservas. Porque aqui, onde a responsabilidade é significativamente maior, aqui você precisa de mais velocidade no volante e mais gasolina sob os pés, para que o M4 realmente cruze e faça uma dança quente, que a fumaça cinza do volante arqueie e aumente o perfil dos Pirellis. esfregue a diversão da alegria. Se os outros estiverem montando um carrossel de corrente ou roda-gigante - que não tem cerveja, mas gasolina no sangue, não há diversão mais divertida no prado que o M4 no ciclo de rotação.
Não é de admirar que o sorriso no rosto dos participantes esteja aumentando à medida que a tarde avança. Mas com os motoristas também o homem do serviço de pneus dá boas risadas. Embora ainda haja um turno da noite esperando por você no final do dia, porque as borrachas caem bastante após o treino. Mas, para isso, ele deve ganhar o suficiente em um dia de treinamento para que seja suficiente para alguns litros de cerveja na marquise após o workshop.
Pouco antes do final, os participantes praticam mais mal do que direito nas assinaturas de asfalto e às vezes até conseguem um círculo razoavelmente limpo. Mas o motorista Tomczyk só pode rir disso. No final do dia, ele entra em seu M3 muito especial com design Wies'n, que lembra um carro de corrida M30 de 1 anos de propriedade do Príncipe Leopold da Bavária, e queima seus cachos na estrada para que você - se você for A fumaça foi dissipada apenas uma vez - vê um pretzel preto e gorduroso na estrada. Ozapft se foi há muito tempo e agora finalmente há algo para comer com ele.
Obviamente, o programa parece uma ideia maluca, que só pode ter surgido de um clima de cerveja na época de Wies'n. Especialmente quando ainda existe um M3 exclusivo em campo, dedicado aos anfitriões em suas tendas com seu design especial das atrações de Lüftelmalerei e Munique. Mas como a deriva é uma arte de ponta e você aprende muito sobre o domínio do veículo, o módulo de treinamento "Controlled Oversteer" da M GmbH está no currículo. Para o modesto 400 Euro em alta, os clientes M e qualquer pessoa que queira se tornar um podem praticar o tráfego cruzado ainda mais rápido. E se o trainee faz um bom trabalho, ele pode realmente pintar no asfalto com as borrachas no final. No entanto, existem rosquinhas nas sessões de treinamento normais, diz o piloto da fábrica Tomczyk. "Brenz'n nós só queimamos no tempo Wies'n no concreto."