Eles ainda existem: veículos como esse Kia Venga, que finge ser nada além de um veículo prático. Bem, a minivan coreana quer ser um pouco mais do que prática. Afinal, uma boa aparência não dói, por exemplo, e usar combustível com moderação não é sinal de atrevimento. Pedimos à Venga, revisada no início do ano, por esses fatores, para um teste diário.
Bem, a aparência do Venga também não se tornou realmente perceptível após o facelift. O rosto da marca familiar da Ceed e Sportage com a chamada grade do nariz de tigre agora adorna a frente, além disso, existem novos faróis de nevoeiro e luzes traseiras modificadas. Mas isso não muda a aparência bastante despretensiosa. A minivan não é nem muito angular nem muito redonda; deve atrair compradores que não valorizam a extravagância do design, mas honram a mediocridade.
E também em termos de dimensões, permanece em média para concorrentes como Nissan Note, Citroen C3 Picasso e Ford B-Max. Apenas o Opel Meriva é significativamente mais longo. Com 4,08 metros de comprimento, o Venga ainda está em formato de carro pequeno, o que simplifica a busca de vagas e o torna um companheiro agradável para o ambiente urbano.
Ele também dá o companheiro agradável ao fazer compras. O porta-malas comporta pelo menos 314 litros, mas se você mover 13 cm o banco traseiro longitudinalmente para a frente, estarão disponíveis 440 litros. Se você dobrar os encostos dos bancos traseiros - uma área de carga plana é criada - o valor aumenta para 1.486 litros. Estes são valores decentes para o tamanho do veículo. A borda de carregamento também é bastante baixa, para que carregar e descarregar objetos pesados não cause problemas nas costas.
Os usuários traseiros também se beneficiam do banco traseiro deslizante, totalmente retraído, até as pessoas com pernas longas desfrutam de um espaço muito bom. A altura de 1 metros contribui para a boa sensação de espaço. Normalmente, Van, o motorista fica um pouco elevado. Isso não apenas melhora a clareza, como também facilita a entrada e a saída e deve deliciar particularmente os motoristas da geração 60+.
O modelo de cinco portas não se poupa ao projetar o interior. Tudo é arrumado, sóbrio e prático: os aplicativos de cor cromada agora anexados não fazem nada para mudar isso. Por outro lado, os controles são classificados logicamente, sua manipulação não apresenta problemas para o usuário.
A versão superior Spirit que dirigimos tem quase tudo na lista de equipamentos Kia, incluindo controle climático automático, bancos dianteiros aquecidos, volante de couro aquecido, faróis de nevoeiro, luzes diurnas LED, rodas de liga leve de 17 polegadas e sensores de estacionamento traseiros. Este nível de conforto pode ser pago pela Kia em conexão com o único diesel na faixa Venga, com pelo menos 21.740 euros. Se você quer o diesel, precisa investir muito dinheiro, porque ele só está disponível na versão Spirit. Aliás, a empresa ainda não possui sistemas de assistência, como reconhecimento de sinal de trânsito ou aviso de mudança de faixa em seu programa para os mais pequenos.
O diesel, muito comum em sua classe com cilindrada de 1,6 litros, desenvolve 94 kW / 128 CV. Agora - depois de alguns ajustes finos do motor - o motor passou o padrão de emissões Euro 6. O motor não guarda grandes surpresas. Ele vai trabalhar de boa vontade, sem fazer barulho de unhas muito alto. Seu desenvolvimento de potência (260 Nm) é bom, especialmente se você aprecia a caixa de câmbio de seis velocidades. O diesel não incentiva a corrida, mas uma atitude relaxada se ajusta às características da unidade. O chassi ajustado confortavelmente honra esta configuração, os solavancos da estrada são filtrados de forma bastante adequada. Apesar de um estilo de direção bem conservado e relaxado, 6,2 litros fluíram pelos tubos, o que é 1,7 litros acima do normal. Mas isso não é nada novo e sim mediano.
Se procura um veículo discreto, médio e prático, ficará satisfeito com o Kia Venga. O coreano não é um tipo médio em apenas um aspecto. A garantia de sete anos ainda é excepcional.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X