Tão elegante e elegante Aston Martin Os modelos de design podem ser e tão confiáveis quanto eles fazem o coração dos homens bater mais rápido, os clientes que escolhem esses carros esportivos britânicos geralmente compram tecnologia antiga. Começando com o Vantage. O modelo já tem dez anos no conceito básico (arquitetura VH). O DB9 maior foi revisado em 2012. O Rapide de quatro portas existe desde 2009. Aos dois anos, o modelo mais jovem atualmente é o Vanquish. Apenas dois motores são oferecidos, um V4,7 de 8 litros e um V12 de seis litros.
Há uma necessidade de renovação na Aston Martin, porque os clientes deste segmento não apenas exigem tecnologia de ponta, mas também os mais recentes produtos eletrônicos (infotainment, redes, navegação, assistência ao motorista) no cockpit. Até agora, a marca tradicional de 102 anos simplesmente não tinha dinheiro para novos desenvolvimentos. Aston Martin não lucra há anos. A produção é muito cara, a gama de produtos é muito pequena. É mais difícil manter-se à tona do que com derivativos e modelos especiais limitados.
Agora parece que a reviravolta começou na sede de Gaydon. Aston Martin fala de realinhamento. "Estamos olhando para um futuro emocionante que se estenderá até a próxima década", disse o CEO Dr. Andy Palmer. A razão do otimismo: os britânicos receberam recentemente uma injeção de mais de 300 milhões de euros. O valor é proveniente dos principais acionistas Investindustrial (um fundo italiano de private equity) e Tejara Capital. O projeto "Século II" deve agora ser abordado. "Até 2020, teremos substituído todos os modelos existentes e teremos três novos no mercado", prevê Palmer.
A Aston Martin já mostrou um deles como um estudo em março em Genebra, o DBX, um crossover feito de SUVs e carros esportivos. "As reações nos dominaram", diz Palmer, que vê o DBX como uma "mudança fundamental" e um catalisador para futuras tecnologias. Há uma combinação de tração nas quatro rodas e tração elétrica sob o lençol. Palmer acredita que o DBX também atrairá as mulheres quando chegar às ruas em 2018. Até agora, um foi fixado em clientes masculinos.
O investimento permite à Aston Martin não apenas construir o DBX, mas também desenvolver novos modelos e expandir as instalações de produção. 10.000 metros quadrados de salão serão adicionados até o final do ano. Para garantir a exclusividade, as vendas anuais "não devem exceder 7000 unidades", como diz Palmer. Especialistas do setor já estão esperando o primeiro novo modelo, o sucessor do DB9, no próximo ano. No entanto, os britânicos ainda não estão usando o suporte técnico da Mercedes-AMG para o cupê esportivo. Isso só deve entrar em vigor no próximo Vantage. A Daimler detém cerca de cinco por cento da Aston Martin e, como diz em Stuttgart: “Status de observador a bordo da Aston Martin”. A participação inclui a entrega de unidades e componentes turbo V8 para o desenvolvimento de uma arquitetura eletrônica.
A China é um mercado extremamente importante para a Aston Martin. Aqui você pensa em uma versão elétrica do Rapide. Os parceiros da joint venture são a empresa de energia Hanergy e a empresa de internet LeTV. Não apenas na China, mas em todo o mundo no próximo ano, a Aston Martin lançará o Lagonda Taraf, um sedã de luxo com longa distância entre eixos e limitado a 200 unidades. O Taraf é construído pela própria divisão da empresa "Q by Aston Martin", nomeada em homenagem a Q, chefe do departamento especial do qual James Bond geralmente recebe seu carro da empresa, equipado com todos os tipos de aparelhos técnicos. "Q by Aston Martin" deve ser massivamente expandido como um programa de individualização. Os britânicos mostram o que é possível lá com o DB10. O carro esportivo, construído dez vezes, serve ao ator Daniel Craig, do 007, no novo filme "Spectre" - que estreia em novembro - como base adequada. Os amantes que já estão ansiosos por uma pequena série ficarão decepcionados. O bolide de ligação é reservado para 007.
Autor: Michael Specht / SP-X
