O segmento ainda em expansão do SUV tem Mercedes enriquecido por nada menos que quatro modelos no ano passado. O GLE Coupé, o GLE revisado, o GLC como sucessor do GLK e, finalmente, o GL facelifted, que agora é chamado GLS no curso da nova nomenclatura. Não surpreende que o CEO Dieter Zetsche tenha declarado oficialmente 2015 o “Ano do SUV” para a marca Mercedes. A família SUV de Stuttgart agora inclui seis séries, com um total de 37 variantes e motores. "Nenhum outro fabricante tem uma oferta tão ampla", diz Wolf-Dieter Kurz, chefe do grupo de produtos para SUVs e carros esportivos. Uma razão pela qual a Mercedes pode gravar outro ano recorde. Em 2015, as vendas em todo o mundo aumentaram mais de 13%, para mais de 1,8 milhão de veículos.
O desfile de SUVs, no entanto, está lentamente chegando ao fim. Há apenas um modelo em agenda para este ano: o GLC Coupé, cujo estudo foi apresentado em Xangai em 2015. O "esquisito Suábio" está principalmente posicionado contra o BMW X4 e comemora sua estreia como uma versão em série no Salão do Automóvel de Nova York no final de março.
"Para nós, 2016 é tudo sobre carros dos sonhos", diz Ola Källenius, diretor de vendas, e com isso ele se refere ao novo E-Class W 213, mas acima de tudo ao futuro portfólio de conversíveis. O seguinte também se aplica aqui: Não há outro fabricante de automóveis no mundo que possa colocar uma gama maior de modelos abertos nas salas de vendas. "Enquanto muitos outros estão reduzindo sua gama de conversíveis, estamos expandindo a nossa", promete o gerente de design da Mercedes, Gordon Wagener.
O equilíbrio de modelos varia do pequeno Smart Fortwo ao S-Class, que está disponível novamente como uma versão aberta após um intervalo de 44 anos, é chamado internamente de A 217 e é baseado no cupê. Dizem de Stuttgart que não apenas é oferecida uma alternativa aos clientes que costumam dar uma olhada na Rolls-Royce e na Bentley; o Softtop S-Class também deve se tornar o conversível de luxo mais vendido no mundo. Em princípio, a Mercedes não faz previsões. Mas com uma participação de cinco por cento na série, seriam mais de 5.000 unidades por ano, a maioria das quais estará na estrada na Califórnia. Para comparação: a Bentley vende cerca de 2.000 Continental GT Cabriolets por ano. A versão superior da classe S aberta é fornecida pela subsidiária AMG como o S 65 (torque de 630 hp e 1.000 Nm). O conversível foi revelado recentemente no Detroit Auto Show e estará à venda no meio do ano. Preço: quase um quarto de milhão de euros.
Para os mortais normais, o conversível de quatro lugares da Classe C (interno A 40.000) chegará do final do verão e a partir de cerca de 205 euros. A estréia será em Genebra em março. Mercedes promete um nível de ruído ao nível do cupê quando fechado. A suspensão pneumática, anteriormente única neste segmento, visa garantir conforto bem acima da média da classe.
O renovado SL de dois lugares SL e SLC (anteriormente SLK) foram lançados na primavera. Com a sua renovação óptica, melhores equipamentos e motores mais econômicos, a Mercedes quer tentar ajudar o segmento de roadster atualmente ocioso. Em novembro, o Mercedes-AMG GT Roadster, cuja tecnologia corresponde em grande parte à do cupê, tem mais chances de ser abandonado como um "efeito de radiação na marca" no Salão do Automóvel de Los Angeles.
O programa conversível completará a classe E aberta no próximo ano. Na traseira, o modelo chamado A 238, internamente, deve oferecer ainda mais espaço do que o Classe S. É bem possível que os novos motores modulares de três litros e seis cilindros em linha (Diesel OM 656, Otto M 256) já estejam sendo usados no Cabriolet E-Class. Também concebível: um E 63 Cabriolet, alimentado por um biturbo V8 de quatro litros com cerca de 600 hp desenvolvido sob controle AMG. Esse mecanismo de injeção direta, designado internamente como o M 176, também alimentará o S-Class e o S-Class Coupé no futuro. É a primeira vez que a mãe pega um motor da filha.
Tudo o que resta é o Classe A, que os estrategistas de produto também receberão no telhado. Afinal, a concorrência da Bavária há muito tempo tem modelos correspondentes (Audi A3, BMW 2 Series) no mercado. A Mercedes já indicou que a próxima geração da série MFA (a partir de 2018) produzirá mais derivados do que atualmente. Isso quase certamente incluirá uma versão ao ar livre.
Autor: Michael Specht / SP-X